[Corsa B] Voiture qui cale

taz91 · Message par **taz91** » dim. 23 déc. 2012 18:57

Motorisation : 1.7D
Date de fabrication : 03/1999
Bonjour bonjour,

J'ai un problème avec ma corsa B....
Je vous explique

Hier je roulé et il pleuve, a chaque trou avec flaque d'eau, le compte tour s'arrêté mais la voiture roulé toujours et tout fonctionnais bien puis le compte tour re-fonctionnais.

Aujourd'hui je reprend la voiture et l'utilise, zéro soucis.
Je met les warning pendant 1h puis je reprend la voiture.

Beaucoup de mal a démarrer...

Batterie HS ? Probable...

Sauf que a force de roulé, l'arrêté puis la redémarrer avec beaucoup de mal.
Maintenant elle ne démarre plus ou avec beaucoup de difficulté.

Mais le problème est que maintenant quand je roule ou même a l'arrêt, le ralenti n'ai pas stable... Il descend tout seul puis la voiture cale...

J'arrive a rouler puis d'un coup en roulant et accélèrent, je sent un vide dans la pédale et le compte tour descend tout seul et la voiture cale...

Gros problème après pour redémarrer.... Obliger de forcé sur le démarreur...

Pourriez-vous m'aidé s'il vous plait ?

Merci

Jul76 · Message par **Jul76** » dim. 23 déc. 2012 20:28

Code erreur ?

taz91 · Message par **taz91** » dim. 23 déc. 2012 20:43

Sa existe sur les corsa B les codes erreurs ^^ mdrrr
Je réinstalle l'op-com et je fais sa demain alors

Envoyer par pigeon voyageur depuis l'Antarctique au près d'un pingouin nommé Pigloo ^^

Message par **Quiksilver** » dim. 23 déc. 2012 23:14

Le compte tour qui descend j'ai déjà eu, c'était un soucis avec la tension de la courroie ( qui fait office du compte tour mais je pense que tu dois le savoir ) j'espère pour toi que ton alternateur va pas rendre l'âme parce que aie le tarif...

Pas un soucis de vanne EGR ? si tu la pas supprimer

Message par **Kazaam** » dim. 23 déc. 2012 23:37

pour la courroie, quand ya trop d'eau et qu'elle est limite tendue, ca rippe et ca donne l'impression de caler

L'alternateur ca coute cher sur ces modeles, il vaut mieux tenter le recablage interne qui revient beaucoup moins cher

Message par **Quiksilver** » dim. 23 déc. 2012 23:40

Oui il coute chère pour l'avoir déjà fait changer à 2 reprises chez Opel en Valeo ( voulant ce que il y'a de mieux pour ma Corsa

)

Surtout à cause de la pompe a vide

Kake007 · Message par **Kake007** » dim. 23 déc. 2012 23:57

Bof, un alternateur Oscaro iras très bien

.

@++

Message par **Quiksilver** » lun. 24 déc. 2012 0:14

Sauf que faut faire attention, le moins chère sur Oscaro a 160€ a pas la prise d'excitation pour le compte tour, il y'a deux type de prise de branchement, une carrée et une ronde, je m'étais fait avoir quand Opel avais changer mon premier alternateur.

Kake007 · Message par **Kake007** » lun. 24 déc. 2012 1:05

tu peut le faire changer aussi sur les site de VPC

.

Faut juste bien regarder le model avant de commander.

@++

taz91 · Message par **taz91** » lun. 24 déc. 2012 4:24

Kazaam a écrit : pour la courroie, quand ya trop d'eau et qu'elle est limite tendue, ca rippe et ca donne l'impression de caler

L'alternateur ca coute cher sur ces modeles, il vaut mieux tenter le recablage interne qui revient beaucoup moins cher

C'est pas qu'il impression, elle cale vraiment...

Quiksilver a écrit :Le compte tour qui descend j'ai déjà eu, c'était un soucis avec la tension de la courroie ( qui fait office du compte tour mais je pense que tu dois le savoir ) j'espère pour toi que ton alternateur va pas rendre l'âme parce que aie le tarif...

Pas un soucis de vanne EGR ? si tu la pas supprimer

Et non je ne savais pas pour le compte tour... Et la vanne EGR je ne m'en suis même pas occupé...

Donc je dois résumé par :

Une courroie gripé ...
Un alternateur qui rend l'âme...
Et une batterie HS...

Youhou !

Message par **Quiksilver** » lun. 24 déc. 2012 6:36

Une courroie detendu plutôt, la batterie tu peux vite le savoir avec un voltmètre, même si je doute ( enfin faut s'attendre à tout avec une voiture )

taz91 · Message par **taz91** » lun. 24 déc. 2012 7:15

Quiksilver a écrit :Une courroie detendu plutôt, la batterie tu peux vite le savoir avec un voltmètre, même si je doute ( enfin faut s'attendre à tout avec une voiture )

auparravant j'avais deja beaucoup de mal a demarrer quand il faisait froid ...

Simplement en touchant la courroie, je peut voir si elle est detendu ? Ou il faut un outil precis ?

Envoyer par pigeon voyageur depuis l'Antarctique au près d'un pingouin nommé Pigloo ^^

Message par **Quiksilver** » lun. 24 déc. 2012 8:25

Essaie de voir la piste de la batterie, tu peux le voir oui, juste en appuyant dessus et tirant si vraiment trop de mou, après à voir quand à était changer les courroies

taz91 · Message par **taz91** » lun. 24 déc. 2012 8:37

OK, je vais deja changer la batterie dans un premier temps et relevé les codes erreurs

Message par **Quiksilver** » lun. 24 déc. 2012 8:51

De mémoire, une batterie qui à un signe de faiblesse fait allumer les voyants et compte tour qui fait n'importe quoi non ?

Saurais dommage de changer la batterie si pas besoin.

Ta quoi comme batterie ? J'ai une 70AH / 75AH il me semble pour 700A