salut,
chose promis chose due
j'ai remplacé les injecteurs moi même : c'est très simple. Je les ais déposés, envoyé à une boite qui les reconditionnes le tout pour 423 € + 20euros de joints = 443€ à comparer avec le devis de chez OPEL à 1950€
pour la dépose (20min) :
NE PAS OUBLIER DE REPÉRER CHAQUE INJECTEURS
il faut retirer les clips + les tuyaux de retours d'injecteurs (avec précaution), les connecteurs, les tuyaux rigides et enfin les deux brides qui fixent les 4 injecteurs (il faut une clé allen mâle de 10).,
Les injecteurs sortiront facilement
penser a changer aussi les joints pare flamme (en bout de l'injecteur)
ne pas oublier de changer les joints spie sur la culasse en faisant levier avec un tournevis, pour la repose lubrifier légèrement et les enfoncer avec le doigt.
pour la repose procéder en sens inverse, lubrifier légèrement les injecteurs pour ne pas abimer les joints spie.
Et voila c'est fait en 40min sans se presser , niveau technicité c'est accessible a toute personne qui bricole un minimum.
j'espère que ca va aider d'autre personne, et éviter de passer par la case opel à 2000€.
pour les questions n'hésiter pas.
Je pense pas... Le dieseliste m'a contrôlé les injos, a constaté que 2 étaient + que pourris & les 2 autres sur la même voie, il me les a décrassés et remontés. Les symptomes étaient ensuite de l'histoire ancienne. Je me suis pas arrêté en si bon chemin car dans la foulée j'ai fait nettoyer la vanne EGR, et je me suis occupé moi-même du débimètre. Là j'ai le même voyant qui s'allume mais pour d'autres raisons : elle peine à démarrer à froid. Je l'ai scannée, l'OdB m'indique les bougies de préchauff' & je pense que la batterie est faiblarde aussi. Mais je m'inquiète pas, ça reste de l'entretien courant. Les gros soucis ont été résolus rapidement & j'en ai même fait + qu'il fallait. 
