[corsa c] problemes moteur

[Kev7984]

• Motorisation : 1.7 cdti
• Date de mise en circulation : 2005
  Alors voilà le problème, la semaine passée je suis descendu dans le sud de la france. Au bout de 850km, j'ai ressenti une perte de puissance, et le moteur s'est mis à claquer à l'accélération.
  J'ai roulé encore 150 km comme ca, et une fois arrivé à destination j'ai laissé la voiture 3 jours à l'arrêt.
  Je l'ai reprise après, même chose, elle avait du mal à avancer, ca claquait bien et ca fumait noir à l'accélération. Mais au bout d'une trentaine de km, elle a recommencé à se comporter normalement, mais toujours en claquant et en fumant noir.
  Hier je suis rentré avec, au départ toujours le même, mais par contre maintenant que je suis rentré, plus aucun bruit, ca fume plus et tout est ok.
  A la base je pensais que j’avais un ou plusieurs injecteurs défectueux. Mais la je me vois mal passer chez Opel pour trouver le problème d’une voiture qui roule impec.
  Donc soit ma voiture n’aime pas la Provence, soit elle annonce de gros problèmes à venir.
  Si quelqu’un à déjà eu des problèmes du même genre, ca m’aiderai d’avoir des avis.
  Ha oui j’ai oublié de préciser, avec la perte de puissance, j’ai eu le voyant de défaut moteur qui s’est allumé, et j’ai relevé les codes P0101 et P0105. Le voyant s’est éteint quand la puissance est revenue à la normale.

[Cypcyp276]

P0101 « Problème de plage/efficacité du circuit de débit massique ou volume d’air »

P0105 « Défaut de fonctionnement du circuit pression absolue/pression barométrique au collecteur "


Débitmètre et capteur de pression MAP?

[bubu]

Bref, c'est le débitmètre à changer et / ou la sonde de pression absolue. A moins que le défaut P0105 soit une conséquence du premier.

[mycke]

Bonjour à tous,

perso j´ai exactement le même comportement sur ma corsa C 1.3 CDTI depuis 10 jours ! Mais subitement le problème vient de "disparaître" depuis hier !!!

Je suis passé au garage ce samedi matin et 2 codes erreurs ont été relevés. Sorry je me souviens plus des codes mais voici en gros le contenu:
* le 1er fait référence à des valeurs de pressions rail incorrectes.
* le second indique un problème sur la boucle basse-pression d´alimentation en fuel.

Le hic, c´est que le garagiste a testé la montée en pression du rail et que la valeur de pression réelle correspondait parfaitement à la valeur consigne !!!

L´auto doit retourner au garage pour un examen plus approfondi mais merci de me dire si de ton côté ton problème a été résolu