[Corsa B] Changer le radiateur

[DanyChoc]

Salut !

Voilà, je viens de recevoir mon radiateur tout beau tout neuf...
Je penses le changer cet après midi...
Sauf que je n'ai jamais fait ça, et j'ai peur de faire un peu du n'importe quoi...

Vous avez quelques conseils du genre dans quel ordre procéder, quel matériel il faut

Par contre, je remarques que sur ce radiateur neuf, le cadre est en plastique (très dur), tandis que sur la voiture, il est en métal... (certes j'ai pris le moins cher, celui à 160€ sur Oscaro )
Photo :

Les attaches de fixation vont pas m'embêter Du genre va pas falloir que je mettes les anciennes ? (vu qu'elles sont cassées ça serait balot )

Merci d'avance

[DanyChoc]

Arf, vraiment personne pour m'aider

La manip doit être la même pour n'importe quelle voiture, donc si quelqu'un pouvait ne serait-ce que sur la procédure à suivre, me donner des conseils ?!

Apres pour les attaches, ça doit etre spécifique à Corsa B... Mais à la limite je verrais ça une fois le tout déposé...

HELP ME PLEASE !!!!!!!!!!!

[kenny]

Tu devisses les deux pattes en haut, tu enleve la sonde et les durites (forcemment avant tu aura vidanger ), puis tu le souleve, il est emboiter en bas

[Street]

exacte, c'est tout simple

quand tu demonte l'ancien tu prend ton temps, tu regarde bien tout se que tu fais et tu inverse lors du remontage du nouveau et voila

[DanyChoc]

Oué bha quand vous le dites, ça à l'air super simple... lol

J'ai déposé le PC, le klaxon, la traverse, pour bien voir de devant (vu que la voiture est une ex accidentée, je savais pas à quoi m'attendre...)

J'ai vidangé le circuit en défaisant la durite du bas-gauche...

Et alors la, v'la la mission pour le sortir !
J'ai déposé le ventillo (sinon on peut rien faire...) et comme j'ai la DA, j'ai la pompe de DA qui m'empechait de le sortir du coté gauche... Pour enlever cette pompte faut déposer la ditrib alors j'ai un peu flippé .. lol

Dans la revue technique ils conseillent de déboiter le bocal de DA et de l'écarter du radiateur, sauf que mes durites sont super petites, et même déboité, je pouvais pas beaucoup le reculer... Du coup j'ai débranché la durite qui va au radiateur de DA, j'en ai foutu partout...
Mon beau pere m'a tenu le bocal en mettant son doigt pour pas que le circuit de DA se vide de trop, et j'ai réussi (enfin !) a retirer le radiateur par l'intérieur (coté moteur et non coté extérieur)...
Pour remettre le nouveau, bha, rebelotte à l'envers, sauf qu'il m'a fallu trouver une vis plus longue pour fixer le ventillo sur le radiateur...
Sinon j'ai tout remis, sauf qu'il faut que j'aille racheter du liquide DA et de refroidissement pour vraiment faire le niveau...
J'esperes qu'il ne va plus y avoir de fuite ! (j'ai des doutes quand à la sonde de température du radiateur j'ai mis du téflon mais bon )

Enfin merci quand même, même si j'ai pas vu vos reponses avant de le faire...

Temps de main d'oeuvre en prenant mon temps : 4h30 mdrrrrrrr

[kenny]

Sur ma GSi en 10 min il etait tombé, apres sur les diesel je sait pas, mais en tout cas besoin d'enlever le PC.

Photos de quand j'avais fait ma powerbox:

[DanyChoc]

J'ai pas le même ventillo, et j'ai pas non plus les mêmes endroits ou rentrent les durites... ... ... ...

Tout dépend aussi de quelle place tu as dans ton moteur...
Par l'avant (PC enlevé) je pouvais pas le passer, y'a un espèce de radiateur pour le liquide de DA qui ne s'enleve pas sauf si on veut vider le circuit... Et le bocal de DA me genait pour le sortir de l'intérieur, coté moteur...

[kenny]

Voila la place que j'avais:



J'ai la DA, pourtant j'ai pas de radiateur de DA, tu confonds pas avec le radiateur d'huile ? le 1.7D en a peut etre un.

Ca a l'air d'etre plus chiant sur le diesel, car le radia doit etre plus large, car le bocal de DA est placé au meme endroits sur toutes les Corsa B, donc c'est surement que ton radiateur est plus long.

[DanyChoc]

Mon moteur :

A prioris les attaches sont aux mêmes endroits, donc le radiateur doit être pareil...
Pour l'autre petit truc à l'avant, ça va bien au bocal de la DA... Donc ça doit etre pour refroidir le liquide de DA... ! :

(ce qu'on voit sous la traverse sur la droite...)

[isma_8]

C'est par le compartiment moteur qu'il faut le sortir.

Tu dépose le ventilateur, toutes les durites et l'affaire sera reglé en 5 min.

[DanyChoc]

C'est par le compartiment moteur qu'il faut le sortir.

Tu dépose le ventilateur, toutes les durites et l'affaire sera reglé en 5 min.

Grrrr z'êtes dur d'oeil (LOLEUH)

Compartiment moteur ou pas, c'est comme ça que j'ai fait... Sauf qu'il m'a quand même fallut débrancher une durite du bocal de la DA pour ecarter le bocal qui me bloquait... Je pouvais pas le sortir avec le bocal de DA en place...
Et puis pour sortir le radiateur, il m'a fallut aussi par avance déposer le ventillo... Sinon ça passait pas non plus...

[isma_8]

Autant pour moi j'avais pas vu que tu l'avais sorti, sauf que t'avais pas besoin de toucher au bouclier et à la traverse avant...

A part çà la pompe de DA n'est pas entrainée par la courroie de distribution mais par la courroie d'entrainement des accessoires c'est pas tout à fait la même chose.

[Street]

ou c'est toi qui a du mal
car moi aussi surle X14xe temps pour sortir le radiateur => 15min

et au vu de tes tof tu as bien plus de place sous ton capot que nous

enfin il est changé j'espere pour toi que sa stopera tes galeres

[isma_8]

La seule différence c'est que son radiateur est bien plus large, çà s'arrete là.

[Street]

La seule différence c'est que son radiateur est bien plus large, çà s'arrete là.

exacte, lui ne doit pas avoir de cache en plastic noir sur la gauche du radiateur quand tu lui fais fasse

je voulais mettre un radiateur de diesel pour ameliorer le refroidissement de la corsa mais on m'a plutot conseiller un radiateur de corsa/tigra avec clim alors...