CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour à tous!!!


Je roule en Corsa B 1.2 L 16v Century '99, chaussée d'origine de jantes en 165/65/14.

Je viens d'acheter des jantes en 15" sur lesquelles sont montés des pneus en 195/50/15.

Le souci que je rencontre est le suivant : pour rester homologué, je dois passer mes pneus en 205 ou 215/45/15, mais avec mes nouvelles roues, celles en 195, il arrive que les pneus arrière viennent toucher le passage de roue et sa protection en plastique... Faut dire aussi que mes amortisseurs sont un peu morts...

D'où mon interrogation... Si je touche déjà avec des pneus de 195 de large, impossible de passer en 205, qui est la taille homologuée...

Si vous avez une explication...

A très bientôt et merci encore de vous réponses!!!

heu juste comme ca hein , garde tes jantes d origine pour le ct , le reste en s en tape

Ben pour toi, peut-être, mais je tiens à rester dans la légalité...

Et puis, j'ai pas spécialement envie d'entendre ce bruit horrible à chaque déformation de la route...

Bref, si quelqu'un a un conseil à me donner...

je vois ...

dans ce cas , fait un passage en carrosserie pour elargir l interieur des ailes ainsi que l exterieur t en qu a faire
c'est pas donné

si tes amortos sont mort, tu n'as plus qu'à les changer. c'est une question de sécurité aussi je pense. Pour ta monte de pneus, tu n'es peut e^tre pas homologué mais passer en 205 n'est pas aussi pressant que tes amorto...enfin, à mon avis. Du reste, pour rester dans la légalité, tu sais ce qu'il te reste à faire.

Garde tes 14" elles sont belles!
T'as des photos de ta Corsa en 15" pour moi?

Oui, de toute façon, je comptais changer les amortos, nouvelles jantes ou pas, question de sécurité...

Heu, pour les photos, pas ce soir, mais je vais essayer de faire ça demain...

Tiens, question de , sans doute, mais les jantes en 15" ont-elles toutes la même largeur?

Normalement non, pense aux photos!
Bonne nuit

LOL, ne t'en fais pas, je vais déjà en faire pour moi, et donc, elle seront postées ici...

Quelqu'un est-il passé en 15" sur une Corsa similaire? Votre solution?

Renaud a écrit :pour rester dans la légalité, tu sais ce qu'il te reste à faire.

Quoi, passer en 205 ou élargir les passages de roues?

Parceque, passer en 205, ça me semble difficile, sauf si un changement d'amortos règle le souci.

Je sais, suis qu'une ...

Albatar91 a écrit :

Renaud a écrit :pour rester dans la légalité, tu sais ce qu'il te reste à faire.

Quoi, passer en 205 ou élargir les passages de roues?

Parceque, passer en 205, ça me semble difficile, sauf si un changement d'amortos règle le souci.

Je sais, suis qu'une ...

t a un complexe d inferieurité ?

Heu... C'est moi, ou j'ai pas suivi, là?

Bref, je vais aller voir un contrôle technique pour en savoir plus, parceque là, je suis un peu perdu, j'y comprend rien...

Mais bon, si vous avez une VRAIE réponse à ce mystère...

Je ne comprends pas très bien cette histoire de légalité. Obligé de monter des 205 pour rester en règle???????? ou as-tu pêché ça? T'as une référence?
Parce que si tu montes des 205 sur un 1.2l, tu peux installer des pédales aussi pour les passagers surtout pour la conso.

A mon avis, pour ne pas exagérer, je garderais mes jantes d'origine et je monterais 2 tailles en plus de pneu donc du 185.

Il parle simplement du tableau de correspondance des tailles de pneumatiques utiliser par les centres de CT français.

Pour ma part, je pense que le soucis viens des suspensions, perso sur la B GSI qu'on m'a pretté je suis en 195/50/15 en 7X15" ET 37 (donc déport important par rapport à l'origine) et ça ne frotte pas malgré un rabaissement de 30mm.

A part ça, avec du 205/45/15, les roues seront d'un diamètre moindre qu'avec du 195/50/15

Maintenant pour encore une fois préciser les choses le tableau d'équivalence n'a rien a voir avec une quelconque homologation de monte pneumatique, la seule monte homologuée c'est la monte d'origine et celles préconisées par le constructeur le cas échéant, donc dans tout les cas si tu ne m'est pas ces montes en question tu es quand même dans l'illégalité sur le principe.

Oui, j'ai trouvé un tableau de correspondance diamètrique :

http://www.scapilog.com/France/Download/ETRTO.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce qui est sûr, c'est que pour passer au contrôle technique sans changer de jantes à chaque fois, c'est que je dois mettre du 205.

De toute façon, je vais en premier lieu changer les amortos, et si ça ne règle pas le souci, j'aurai sans doute 4 pneus Pirelli P5000 à vendre...