CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Hello

Je m'inquiete pour ma pauvre corsa B qui dors devant chez moi

Ca fait 2x qu'elle fait des trucs bizarres

La derniere fois elle demarre bien, je met l'autoradio, 2 coups de basse et elle calle
A partir de la, le redemarrage est devenu difficile

Elle part pas, elle reste a 200t puis cale, comme ca plusieurs fois comme si elle voulait mais n'y arrive pas

Apres quelques tentatives, elle demarre mais a du mal a prendre les tours
Elle petarade par moment et une fois partie ca va, ca le moteur tourne rond, prend les tours, revient au ralenti. Plus de soucis non plus pour redemarrer.

Reste juste beaucoup d'eau qui sort du pot, une fumee blanche voire grisatre qui sent pas bon (on dirait que ca sent le chaud)

Et par moment j'entend un petit pet au niveau du moteur

Pas de hausse de temperature, l'huile est neuve et les niveaux sont OK

Les bougies ont environ 30000km (ca fait peut etre beaucoup quand j'y pense)

Il y a un minuscule trou avant l'intermediaire

La batterie est neuve (j'avais pas non plus de probleme en demarrant au booster)

Je penserai a un probleme d'allumage mais vu que c'est electronique (c12nz)....

une idee?

merci

Je pense allumage, car quand sa pete en général sa proviens de l'allumeur :/

Le moteur tourne toujours sur 3 pattes ?

Un injecteurs qui en a marre et t'es entrain, essence imbrulé, tu crame le catalyseur et ça sens mauvais

C'est une possibilité

As tu un voyant qui s'allume ? Récupère tes codes erreurs

Il tourne sur 3 pattes au debut puis il part bien et ca reste bon

Pas de voyant et les codes erreur sur phase 2 c'est faisable?

Pour les codes erreurs il y a un tuto, que ce soit phase 1 ou 2

Tu devrais prendre tes compressions aussi, tu serais fixé sur l'état du bloc, si soupape ou autre...

Ou alors des poussoirs qui en ont marre, et qui au début n'ouvre pas bien les soupapes... et une fois que le moteur chauffe, ils se remplissent et ça va mieux

Moi ce qui m'intrigue c'est le trou avant l'intermédiaire. Ta ligne est entrain de te lâcher, ca peut pas jouer un rôle ça ? En tout cas pour le bruit ("pétarade", etc)

Commence par changer tes bougies et tu verras bien.
30.000Km c'est vraiment beaucoup : j' ai un x12sz et je change les bougies tous les 15.000Km.

Ton 1.2 c'est un 45cv je crois, donc injection monopoint la dessus.

Dans l'ordre

Je vais voir pour le code erreur, mais comme j'ai pas le voyant...

Non elle ne lache pas, ya un trou qui fait 1 gros mm et j'ai juste reparer vu que je vais changer la ligne

Les bougies ca doit pas etre la mort a changer, surtout que j'ai les cales

ouais c'est le 45cv



Sinon j'ai ete faire un tour avec tout a l'heure, au debut pas moyen d'appuyer a plus de la moitier de la pedale sinon ca petaradait avec des accous

Et au bout de quelques km plus aucun soucis, elle est redevenue normale, plus rien
J'ai plus de soucis de demarrage

Ca viendrait pas du fait qu'elle avait pas roule depuis quasi 1 mois?

Verrifie la sonde de température d'eau

Pourquoi cette sonde? la temperature monte bien, le liquide tourne et le ventillo se met en route


Sinon j'ai retenter de demarrer ce matin, elle est partie au premier coup de demarreur (un peu long quand meme) et ca recommence a merder, ca deconne meme a l'arret en appuyant sur l'accelerateur

J'essaierai de faire une video des fois que ca soit plus explicite

Parce que le calculateur se sert de la sonde pour connaitre la température du "moteur"

Et il agit sur les paramètres d'injection (temps d'ouverture du ou des injecteurs) et d'allumage (avance) pour modifier la richesse.

Ok je comprend mieux, ca expliquerai pourquoi le moteur devient "normal' au bout d'un moment

mais c'est pas la misere a controler celle la?

Non il te suffit de mesurer la résistance aux bornes de la sonde à froid et à chaud et de comparer avec les valeurs de la RTA.