CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonsoir tout le monde !!


En soulevant mon capot il y a quelques jours je remarquais que je roulais avec ce manchon détaché (voir photo) et là je l'ai remis, il tient mais pas trop, faut que j'y mette un collier à priori..

C'est grave ou pas de rouler détaché ?

Le moteur est un 1.2l

D'avance merci !!

La réponse est ici!
http://forum.corsa-connexion.com/viewto ... ht=#136725


Sinon je trouve ton moteur bien sale!

Merci pour le lien, ça sert pas à grand chose dans mon cas effectivement..

Oui assez sale, quand j'aurais le temps je changerai je joint du cache culbuteur, j'espère pas le joint de culasse...

Sinon, depuis que j'ai fait la vidange (il y a 1500Km), le niveau de l'huile n'a pas baissé d'un poil..

Au fait, en général lorsque vous refaite la distri, vous changez également les galets tendeur ou simplement la courroie ??

Car la courroie ne me coûte qu'une dizaine d'€ mais si je prenais le kit complet, c'est quasi 100€ !!

Chez OPEL, lorsqu'il mentionnent sur la facture "Distribution faite", c'est quoi ? Courroie only ou courroie + galets tendeur ?

D'avance merci !!

Galet et surtout la pompe a eau, obligatoire cette derniere.

Oki merci, les galets c'est vraiment indispensable ? Pour la pompe à eau ça je sais qu'il le faut impérativement...

C'est faisable pour un débutant en sachant que j'ai la RTA ?

Faut il impérativement une clé dynamométrique ou peut on revisser le tout au feeling ?

Car j'en ai pas et je sais qu'il n'y que FACOM qui en fait de très très valable mais à quel prix..........................................

corsaB_66 a écrit :C'est faisable pour un débutant en sachant que j'ai la RTA ?

Faut il impérativement une clé dynamométrique ou peut on revisser le tout au feeling ?

Car j'en ai pas et je sais qu'il n'y que FACOM qui en fait de très très valable mais à quel prix..........................................

Perso la distri, je ne le ferai pas moi même, déjà j'ai pas tout l'outillage, et je trouve ça trop risqué, il faut bien tout recaler et bien serrer!

La clé dynamo, il n'y en a des très bien sans marque connue, il n'y a pas que Facom dans la vie. Même si c'est du très bon matos!

Idéfix1987 a écrit :

corsaB_66 a écrit :C'est faisable pour un débutant en sachant que j'ai la RTA ?

Faut il impérativement une clé dynamométrique ou peut on revisser le tout au feeling ?

Car j'en ai pas et je sais qu'il n'y que FACOM qui en fait de très très valable mais à quel prix..........................................

Perso la distri, je ne le ferai pas moi même, déjà j'ai pas tout l'outillage, et je trouve ça trop risqué, il faut bien tout recaler et bien serrer!

La clé dynamo, il n'y en a des très bien sans marque connue, il n'y a pas que Facom dans la vie. Même si c'est du très bon matos!

Pour le calage ça ne me fait pas peur.. je l'ai déjà fait pour mal de motos bien que bien souvent il s'agissait de Mono cyl.. et que au niveau accebilité ça n'a rien à voir..

L'outillage, quoi au juste hormis la clé dynamo ? Tu ne travailles pas pour Opel des fois lol bien sûr !!

Bah non, je suis mécanicien industriel, c'est pour ça que j'ai pas mal d'outils. En Facom bien sur car les autres ils finissent cassés .

Il me semble qu'il faut un outil spécial pour la pompe a eau (cf: la RTA haynes). Et je n'ai pas non plus d'embout Torx femelle , Opel en met partout de ces vis la!

Attends l'avis d'autre membres, des fois qu'il en est qui on changé leur courroie de distri.

Car je t'es dit, moi je pense que je ne ferai pas.

Merci pour l'info, s'il faut acheter des Torx en femelle, j'acheterais volontier... je ne suis pas à quelques dépenses près si au final je m'abstiens de la main d'oeuvre.. de plus, ça me servira d'expérience pour la suite...

Sur les blocs 8s y'a pas de risque à faire la distrib sois même, le changement de la pompe est également pas spécialement indispensable étant donné que si çà casse les soupapes ne touchent pas.

On peut sans soucis faire le calage sans l'outil opel.

Je t'invite à investir dans la RTA, elle te sera tres utilie pour ce type d'entretien comme pour pas mal d'autre ce qui fait que si tu veux bricoler toi même tu l'amorti TRES rapidement.

Pour la disti + galet tendeur, y pas de problème.
Je viens de le faire sur la mienne et je compte bien faire un tuto là dessus.
Concernant la pompe à eau, il suffit de ne pas retendre la courroie au max, sinon entre 3000 à 5000 km, tu y as droit.
Pour le calage, c pas compliqué, poulie vilebrequin sur le repère, poulie arbre à came sur le repère et vérifier que piston n° 1 est au point mort haut. Tu change ta courroie et le tour est joué.

Oki ça tombe bien alors!!! j'ai justement le manuel E.T.A.I de 1993 à 2000 !! this oki ++++++

HS on

Sur ton E.T.A.I de 1993 à 2000, tu as les Corsa 1L2 16V, moteur ecotech en X12XE?
Car moi j'ai le Haynes mais pas mon moteur!

HS off

Ben j'ai celui-ci.. qu'en penses tu ?




inapproprié pour mon petit moteur 1.2l de 95selon toi ??

La HAYNES est mieux pour la partie mécanique pur