CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Petit question, des coupelles d'amortissement ca permet de rabaisser a l'avant?(15-20mm) Est ce que ca a le meme effet que de changer juste les ressorts (cad augmenter l'usure des amorto)

J'avais trouvé ca sur ebay :
http://cgi.ebay.de/Sport-Federteller-Op ... dZViewItem

moi j'réponds oui ! ton piston de suspension surbira les mêmes contraintes et tes ressorts ne sont pas conçus pour, à mon avis c'est encore pire que les ressorts courts (à vendre chez moi 25 € les 4, lol)

Fabian a écrit :moi j'réponds oui ! ton piston de suspension surbira les mêmes contraintes et tes ressorts ne sont pas conçus pour, à mon avis c'est encore pire que les ressorts courts (à vendre chez moi 25 € les 4, lol)

Lol ca merite d'etre clair a eviter en gros

ce sont des semelles d'amortisseurs que tu montre

RedAngel a écrit :ce sont des semelles d'amortisseurs que tu montre

Lol, desolé de mon ignorance et c'est quoi ??

elles sont modifiées pour abaisser la voiture d'un centimètre en plus desressorts courts

redangel a raison,en theorie les contrainte par rapport a l origine ne change pas donc ce n est pas comme si on montait simplement des ressort courts vu qu on ne touche pas a l amortisseur en lui meme ni au ressort donc pas d usure prematurée ou autre,ces trucs la sont reservé au fan de rabaissement maximal (style -100mm par exemple )

excusez moi de jeter un pavé dans la marre mais pour moi,

un amorto qu'il soit avec des ressort d'origine ou rabaissé ,il s'use de la meme manière

seulement qu'avaec une voiture non rabaissé on le sens plus tard ,car il faut pas se leurer mais après 60'000km et encore, un amortot opel ressemble a une pompe a velo et c'est normal...


donc ca c'est fais

et ensuit pour les coupelle comme dis plus haut ca n'agit en rien sur les amortos de la caisse et ca ide a la poser...

les seuls pièces qui risque d'etre fraglisisé sont, les bièlettes de direction car elles sont dans une position qui n'est pas celle d'origine...