CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

j'ai deux problèmes :

1) j'ai l'aiguille de mon compte tour qui reste bloqué, ce qui a mon avis n'est pas bon signe, est ce que ca peu avoir un incidence sur la batterie.

2) au démarrage j'ai la courroi qui fait toujours du bruit, je l'ai changé plusieurs fois et toujours le même problème.

3) j'ai le liquide de refroidissement qui diminue à une allure impressionnante ( en une semaine il n'y a plus rien.

bref aucun garagiste ne semble vouloir me résoudre ces problèmes, c'est plus énervant et ca me revient cher en entretient.

Diesel essence

En fonction de ca ca aidera pour le compte tour.

La courroie il faut verifier la tension et voir a changer le galet, c'est peut etre la poulie ou le roulement qui est HS.

Pour le LF soit il tombe par terre, donc fuite, soit il va dans le moteur, donc ca fume un peu blanc et y'a de le mayonnaise dans l'huile, et donc joint de culasse HS

merci pour la réponse rapide !!

c'est une turbo diesel , je viens de tomber en rade de batterie, batterie que je viens de changer ( 3 jours !!! ) , c'est des pb réguliers, j'avais fait vérifier l'alternateur, mais a priori le garagiste m'avait dit qu'il était ok .

bref, maintenant je vais tout faire vérifier, mais j'attends de trouver un bon garagiste... si ca éxiste ... ( je suis un peu désabusé ! lol !! )

Salut,

Pour ton problème de compte tour j'a ieu le même soucis avec ma Corsa, c'était la courroie qui était tout simplement détendu et a froid elle crié un peu

Le compte tour est pris sur l'alternateur sur diesel, donc en plus de tes problemes de batterie, tout est liée, verfie l'alternateur et la batterie au voltmetre

Pour ton soucis de perte de liquide tes sur que tu a pas une fuite ?

Y aurait pas un problème lié???

Je m'explique si la pompe à eau est fatigué elle peut avoir le joint de spie qui est mort, du au fait que la courroie soit défectueuse et a endomagé celle-ci...

Moi je ferais vérifier les galets de courroie, ainsi que la pompe à eau... si la courroie et mal tendue ou hs, l'alternateur ne tourne pas comme il faut, et tout peut-être lié au final...

Tu as fait faire quand la distribution? En général on change la pompe à eau pendant qu'on fait faire la distri, plus les galets et les courroies...

Faux, la dame d'avant a fait chez Opel changement du kit distrib sans le changement de la pompe a eau ( résultat quand j'ai acheté la voiture peu de temps apres elle a commencé a fuir ) c'est pas comme Peugeot, Citroen ou autre ou la pompe est entrainé et ou il demande systématiquement le changement de celle ci, mais moi j'avais pareil, compte tour qui deconné, mangé du liquide de refroidissement et c'était ma courroie détendu et la pompe qui commencé a fuir.

On ne change pas forcément la pompe mais en général oui, parce que la durée de vie d'une pompe correspond à peut prèt à la distri... et puis pour économiser la main d'oeuvre en suite...

C'est con de faire la distri, puis de faire 20 000 km et de devoir reouvrir pour changer la pompe à eau... autant out faire d'un coup !!!

Arf oui, mais l'autre d'avant a voulu économisé et en faite pas ma fait faire d'économie derrière, dommage que c'est pas arrivé quand elle avais l'auto.

Enfin Je pense que sa doi etre le soucis de Pinux

corwin a écrit :On ne change pas forcément la pompe mais en général oui, parce que la durée de vie d'une pompe correspond à peut prèt à la distri... et puis pour économiser la main d'oeuvre en suite...

C'est con de faire la distri, puis de faire 20 000 km et de devoir reouvrir pour changer la pompe à eau... autant out faire d'un coup !!!

Oui mais dans le cas présent, la pompe à eau n'est pas entrainée par la distrib donc y'a aucune raison de la changer si elle n'a pas de soucis car son changement est une opération taotalement indépendante.