CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

bonjour a tous, voilà le soucis, ma femme à une corsa B de 1995, et d'un coup en rentrant du boulot elle s'est mise à chauffer entre 95 et 100°. avec voyant moteur allumé.

Je vais voir le surlendemain (la voiture entre temps n'a pas rouler). Demarre le carosse, fait un petit tour, verifie si il y a de l'eau (oui), elle demarre bien, roule bien, revient au parking, attend un peu. Durite arrivée radiateur chaude, sortie radiateur chaude, l'aiguille monte depasse les 90, arrive aux 95 et pas de ventilo qui se mets en marche, coupe le moteur. Pour pas l'endommager.

Je regarde le bouchon d'huile pas de mayo...Je pense que peut etre au thermo contact de declenchement du ventilo. Le calorstat non car l'eau ressort chaude du ventilo (peut etre que je me trompe).

Bon rendez vous chez opel et hop verdict....
On verifie en premier le joint de culasse qui est ....touché faut changer on fait quoi (2000€ environ) et apres on cherche la panne qui a engendrer la chauffe car d'apres le mecano c'est pas à cause du joint. Il me dit que c'est etonnant que votre liquide de refroidissement ne baisse pas et pas de mayo parce que c'est ressent...mais ça viendra...Plus petit bruit peut etre la pompe à eau...

Bon clairement, je remet en doute le verdict du mecano, Certe le joint de culasse peut etre un peu fatiguer mais pas au point de le changer. De plus impossible de me dire quelle panne engendre la chauffe moteur .

Avez vous une idée ?

Est il possible de faire tourner le ventilo en direct temporairement...

Si elle à un thermo contact qui declenche le ventilo où se trouve t'il...

Demain je recup la voiture et vous en dit plus...

A bientot

corsa power

Oui on peux faire tourné le ventilo constament, je le faisais sur ma 106 xsi, mais je sais pas si ces pareil sur Opel.

Normalement un début de joint de culasse il me semble il y'a des traces d'huile dans le liquide de refroidissement.

Tu peut deja purger le liquide actuel et le changer, ensuite verifier l'etat du thermostat, et regarder si le ventilo declenche bien (entre 99 et 101°)

Sinon 2000€ pour un joint de cucu il t'a pris pour un américain lol, y'en a meme pas pour 1000€ normalement...

Un garage du coin me demandé dans les 500€ pour ma Corsa 1.5

Moi tout a était purgé et le ventilo c'etait bien déclenche a la bonne température pour mon cas.

Donc normal qu'elle chauffe pas alors ?

Quiksilver a écrit :Un garage du coin me demandé dans les 500€ pour ma Corsa 1.5

Moi tout a était purgé et le ventilo c'etait bien déclenche a la bonne température pour mon cas.

Donc normal qu'elle chauffe pas alors ?

Si elle chauffe presque pas au point de jamais atteindre les 90° c'est surement que le thermostast est coincé en position ouverte.

Elle attein les 90c° quand je suis a 120 sois 3000tours ensuite elle redescend de moitier une fois en ville et a du mal a remonté a par si je remonte a 3000tours et j'ai de l'air chaud dans les 2 cas

Thermostat

Ah :(

Bas je le changerais quand la voiture iras chez le carrossier.

je reviens de chez le garage...

resultat un diqgnostic à 37 euros pour me dire que le joint de culasse est mort et qu'il ne cherche pas plus loin pour le probleme de chauffe moteur....

si reparation 2200 euros env....puis recherche panne de chauffe et changement des pieces defectueuses en sus evidement....

Apres avoir ramener la voiture j'ai constaté qu'elle fumait encore a chaud...(pour moi c pas normale)....j'ai verifier les durites celle du haut qui va au ventilo = froide, radiateur froid, durite de sortie froide....je penche plus pour un probleme de calorstat...qui empeche l'eau de circuler qu'en pensez vous

Sinon ou se trouve t'il, est il facile a changer...(c'est une corsa 1,2 i jimmy de 1995)... en tout cas merci pour vos renseignements....

2200€ ? Mais ils sont fous, pour le prix la je suis sur en casse auto y'a des moteurs.

Tu as toujours pas vu de mayonnaise ? Elle fume de quelle couleur ? Bleu ? Regarde ton niveau d'huile et la couleur de ton liquide de refroidissement.

Quand j'ai eu le joint de cucu pas de mayo visible ni fumee, juste des bulles dans le bocal de liquide moteur allumé

opel prend 900e pour le chnagement de joint, donc meme avec une rectif on arrive pas a 2200€

Oui c'est surement le thermostats si les durites sont froides, par contre sur le 1.2 il faut tomber la courroie de distribution pour y avoir acces.