quel est se moteur?

nooosmi · Message par **nooosmi** » mer. 05 déc. 2007 21:58

Voila je souhaiterais savoir se que c'est comme moteur, et son numero moteur ? (du genre C16XE, c'est un exemple

) et combien de chevaux ?

est-il possible de le monter dans une corsa B ?

Idéfix1987 · Message par **Idéfix1987** » mer. 05 déc. 2007 22:07

On dirait un C16SE comme celui de Corsaman52http://forum.corsa-connexion.com/viewto ... &start=375
Mais je ne suis pas sure!!!
Tu veux le mettre à la place du 1L???

nooosmi · Message par **nooosmi** » mer. 05 déc. 2007 22:11

c'est un 1.6l GSI ça

(ça pour cela ? correct?

)

sa a un bon potentiel se petit cube? et sa monte dans une corsa B ?

Idéfix1987 · Message par **Idéfix1987** » mer. 05 déc. 2007 22:15

Oui ça se monte, c'est un Swap mais c'est illégal!!
Regarde sur le Forum avec la fonction recherche!!!

nooosmi · Message par **nooosmi** » mer. 05 déc. 2007 22:40

pour la fonction rechercheje commence a maitriser sa y ait

par contre se n'est pas exactement le meme moteur regarde le systeme d'allumage.

et par contre une chose que je n'ai pas trouver (ou je suis nul, pas tapper les gens s'il vous plait

) c'est est ce que vous avez des sites que se soit pour des pieces origine opel (car chez opel c'est trop cher) ou meme des pieces comme piston forgé, aac.

Merci pour tout

RedAngel · Message par **RedAngel** » mer. 05 déc. 2007 22:55

perso je pense a un simple 1.4 voir 1.6
mais pas plus de 75 cv

Message par **isma_8** » jeu. 06 déc. 2007 8:39

Pour moi c'est un E16SE.

Pour etre fixé, le code est gravé sur le plan de joint de culasse, juste à côté de l'allumeur.

nooosmi · Message par **nooosmi** » jeu. 06 déc. 2007 10:20

Je vien d'aller voir je ne trouve aucun code. je sais juste que surle collecteur d'admission il y a écrit Opel EFI en rouge, c'est un 1.6 Injection multi-point,

Voila l'ensemble cylindre piston.

la culasse

et les 4 pistons

Voila donc est ce bien un GSI ou je me suis fait rouler ? je l'ai paye 250 euros.

Et le vendeur ma dit qu'il fesait dant les 100 dada.

Message par **isma_8** » jeu. 06 déc. 2007 11:31

Le code moteur est en bas à droite sur la 1ère photo, tu mets un peu de dégrippant et un coup de brosse et devrais etre fixé.

jeffcorse · Message par **jeffcorse** » jeu. 06 déc. 2007 16:35

C'est un e16se de corsa A gsi !!! 100cv par contre il te faut tout le faisceaux l'electronique le debitmetre et la bobine !!!!!

nooosmi · Message par **nooosmi** » jeu. 06 déc. 2007 17:11

alors il n'y a aucun code marqué que se soit sur la cullasse ou le bloc moteur tout se que j'ai vu c'est un 16 marqué en gros.

sinon merci jeffcorse mais pour le faisceau je pense que tu parle de sa

de sa

et de sa

Autre renseignement dont j'ai besoin je recherche des pistons forgés mais pour se type moteur j'en ai pas trouvé avez vous des adresses ?
est ce que les support moteur de corsa A sont compatible avec les B ?
Et avez vous deja envoyer votre culasse a epprouvé et rectif ?si oui dans quel société ?

Merci encore a tous le monde

Idéfix1987 · Message par **Idéfix1987** » jeu. 06 déc. 2007 17:17

nooosmi a écrit : Autre renseignement dont j'ai besoin je recherche des pistons forgés mais pour se type moteur j'en ai pas trouvé avez vous des adresses ?
est ce que les support moteur de corsa A sont compatible avec les B ?
Et avez vous deja envoyer votre culasse a epprouvé et rectif ?si oui dans quel société ?

Merci encore a tous le monde

T'as vu, j'etais pas loin c'est bien un 1L6!!!

Pour la rectification va voir la présentation de LeKiffeur http://forum.corsa-connexion.com/viewtopic.php?t=4098
Je crois qu'il a fait reprendre une culasse!

Message par **isma_8** » jeu. 06 déc. 2007 17:19

Je t'ai donné la méthode pour voir ton code moteur...

:roll::roll::roll:

Tu cherche des pistons forgés? pour quel rapport volumètrique?

En clair, pour passer en turbo ou faire une prépa atmo?

Pour la culasse, c'est pas ce qui est le plus compliqué à trouver, la question est: dans quel coin et pour quel boulot?

nooosmi · Message par **nooosmi** » jeu. 06 déc. 2007 17:26

merci idéfix (bizarre comme pseudo d'ailleurs

) je vais lui envoyer un mail.

Pour isma je cherche a resté en atmo, meilleur fiabilité de l'ensemble et puis niveaux prix si je veux passé en turbo il faut que je decompresse ma chambre thermique et fasse un collecteur sur mesure, galere quoi

pour se qui est du Rapport Volumétrique je ne le connais pas mais je cherche de la haute compression a tout pris.

Pour ma culasse je suis du 77 et je veux juste verif qu'elle ne soit pas fissuré et qu'on la rectifie, je suis entrain de chercher quelqun... a voir.

Sinon mon vilo part en equilibrage demain.

seul petit default de se bloc c'est ses 8 soupapes et son seul arbres a cames je trouve...

Message par **isma_8** » jeu. 06 déc. 2007 17:33

Sur le principe tu n'as pas besoin de toucher aux pistons pour sortir des chevaux de ce moteur.

C'est essentiellement au niveau de la culasse et des collecteurs que çà se passe.

Si tu gagner en compression fais rabotter la culasse, par contre je ne connais pas les cotes.

A titre d'info: http://www.imotecgmbh.com/PS-Bausatze/O ... _6_se.html

Pour la culasse si c'est juste pour çà, tu tappe "rectification moteur" dans les pages jaunes car ce que tu veux faire c'est du standard.

Compte un peu moins de 100EUR maxi avec facture.