CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Alors voila, un ami a monté des Eibach Prokit + B4 sur sa Corsa B X14XE avec chassis sport.

1/ Look au RDV
2/ Ca arrive en butée relativement facilement, ce qui est vraiment dommage

Ma question est de savoir si ça ferait pareil :nosms: les Corsa C avec chassis sport, je pense en particulier à Isma.

Merci.

Ps : je demanda ça parce que les B6 st atrocement chers.

Les B4 sont des ressorts de base, tout comme si tu dirais du Monroe...

Il fallait prendre du B6 (le B8 n'existe pas pour Corsa B)

Comme je l'ai déjà dis, sur Corsa C avec des B4 pour chasssis Sport et les ressorts H&R çà n'a rien à voir.

Pour info, j'ai une Tigra que j'ai monté avec des B6+Eibach puis avec des B16, je pense donc savoir de quoi je parle.

Si tu as besoin d'etre convaincu tu attends de pouvoir faire un tour dans ma Corsa et je pense que tu ne te posera plus trop de question.

LeKiffeur a écrit :Les B4 sont des ressorts de base, tout comme si tu dirais du Monroe...

Il fallait prendre du B6 (le B8 n'existe pas pour Corsa B)

Avant de passer au B4 il est passé par du Monroe, et selon lui c'est qd meme 30% plus ferme avec les B4.

isma_8 a écrit :Comme je l'ai déjà dis, sur Corsa C avec des B4 pour chasssis Sport et les ressorts H&R çà n'a rien à voir.

Pour info, j'ai une Tigra que j'ai monté avec des B6+Eibach puis avec des B16, je pense donc savoir de quoi je parle.

Si tu as besoin d'etre convaincu tu attends de pouvoir faire un tour dans ma Corsa et je pense que tu ne te posera plus trop de question.

Je ne mets pas ta parole en doute, loin de là. Je sais que le tarage des amortos d'origine sur Corsa C est plus ferme que sur Corsa B, c'est un fait.

Si tu me dis, qu'avec des H&R, les B4 n'arrivent pas en butée (st peut-etre plus dur que les Eibach...), :nosms: moi c'est tt bon.
Reste à savoir si avec les Eibach ce sera pareil ou non...

Merci en tt cas de vos réponses à ts les 2.

bah au pire tu mets du combiné fileté, moi mes kw bougent pas d'un poil, jamais arrivé en butée...

jay a écrit :bah au pire tu mets du combiné fileté, moi mes kw bougent pas d'un poil, jamais arrivé en butée...

Certe mais c'est pas du tout le même prix... partiquement du simple au triple par rapport à des variant 2.

Pour ma part, je passe pas ma main entre le contour d'aile et les pneus et jamais çà frotte même de tres gros appuis.

Roo mais c'est le kit que j'ai bientot en commande sa, B4 + H&R, des que je le monte, je te ferais par des mes impressions si sa peu servir a quelques choses

En attendant je suis bloqué au niveau des jantes + pneus

De tte façon si je m'y mets de suite, c'est Eibach ou H&R + B4.
Si j'attends de passer la periode des impots, ce sera soit :

1/ Eibach + B6 -> 780€
2/ KW V1 -> 780€
3/ Weitec Hicon GT -> 700€

Pas donné tt ça...

jay a écrit :bah au pire tu mets du combiné fileté, moi mes kw bougent pas d'un poil, jamais arrivé en butée...

Encore heureux vu le prix du Kit !!!

Sinon vu en pensez quoi de ce Kit?

http://cgi.ebay.de/KW-Fahrwerk-Opel-Cor ... dZViewItem

Ca se situe comment par rapport a du Eibach / B4

Moi j'ai eu mes kw pour 500 euros. C'était un magasin sur ebay.de qui faisait du déstockage... Pour avoir des variante 1 je peux te dire que :
- vraiment simple de regler la hauteur
- assez dur mine de rien...
- tenue de route rien à voir avec l'origine
- look
- facilité de montage
- Reglable a souhait (mais passage à la géométrie après chaque réglage sous peine de se retrouver avec une voiture qui tire à gauche ou à droite)
- carossage réglable à l'avant
- etc...

Si c'est trop dur c'est pas trop bon non plus, les routes st pas terribles par chez moi...

Enfin bon je verrais bien.