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Tu sens qu'elle charge lorsqu'elle essai de maintenir une vitesse Ou alors elle charge lorsque tu la fait accelerer au régulateur
Si elle charge juste pour essayer de maintenir une vitesse, c'est que le calculateur chez Opel est pas très rapide !
J'ai déjà fait 650 bornes d'une traite dans la Megane CC (certes en dCi, mais le principe est le meme !, et avec 130 chevaux...) avec le régulateur sur 134... A aucun moment l'aiguille de vitesse à bougé ! Et donc à aucun moment il n'y a eu de "poussée" ou on aurait senti qu'elle accelerait plus fort !... Elle maintenait, sans en demordre...
Après c'est clair que si t'es à 90 et que t'enclenches le régulateur sur 110, elle elle est conçu pour l'atteindre le plus rapidement possible... Donc elle pousse fort...

Enfin bon, c'est pas vraiment le sujet du topic

non ce que kenny veut dire c'est que selon la surface du trajet le régulateur va devoir pousser ou pas. Si t'arrives à 110 kmh en bas d'une belle grosse côte, la voiture vas forcémment perdre de la vitesse (pas 20 kmh non plus hein) et le régulateur va monter le régime pour retrouver la vitesse perdue, eh bien au lieu de faire monter le régime en ouvrant belle main les gazs, il va ouvrir les gaz :nosms: plus fort, d'où la poussée.
Le régulateur me fait plus consommer car il "stabilise" sans cesse la voiture à une vitesse donnée. Donc en gros si la voiture perd 1 kmph pcq y a un coup de vent ou koi, il donne un p'tit coup de gaz, si elle prend 1kmh de trop il lache les gaz etc etc... Ca se sent pas quand tu roules, mais arrivé à la pompe avec le régulateur y a 30 à 40 km de moins que sans sur le même long trajet... Dumoins dans mon cas

Voila Jay a bien résumé

Et pour Dany t'inquietes pas le calculateur est très reactif

Bon, pour en revenir au sujet, elle est déjà vendue... tant pis. Le vendeur voulait m'en vendre un autre, un bleu 2.2 L édition Bertone, mais j'ai pas le budjet.