CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut a tous alors voilà la section que "j'apprecie le moins"

Apres plusieur recherches sans succes j'ai decider de crée un nvx sujet...


J'ai une "petit" probleme avec ma petite coco...!

Je m'explique...

Lors d'un démarrage a froid samedi matin j'ai entendu comme un bruit de liquide que l'on fait couler dans un recipient (une sorte de glouglou...)

Donc j'ai ouvert le capot et la j'ai remarquer (sans le comprendre) que mon ldr (liquide de refroidissement) etait bien au dessus du niveau (environ au 3/4 de la hauteur du vase)

J'ai donc demandé un avis a mon pere (ancien mecano de formation) d'où cela pouvait venir... et la j'ai eut comme reponse .....

Pour etre sur on a supprimer le surplus et j'ai redémarrer... a ce moment plus de glouglou...

Mais par precaution il m'a demander de la faire monter en T° pour voir ce qui se passe...

Donc elle a tourner un peu au ralenti puis petites accel pour la faire monter en T° jusque la rien d'anormal... sauf mes durites d'alim d'eau en haut du radiateur (gauche et droite) qui son assez dur...


Donc pour resumer :

*Moteur 1.2 C12NZ
*140 000 km
*Distri et pompe environ 30 000 km et un an
*Niveau de ldr au dessus avant mais apres vidange plus de souci
*Pas de mayonnaise dans le vase d'expension
*Pas d'eau dans l'huile
*Au dela de 90°C on voit bien la circulation de ldr dans le bocal
*Pas de surchauffe consequente ormis le chauffage peu etre un poil plus vite en temperature le matin...
*Passage du liquide dans le radiateur (on le sens circuler)
*Déclanchement correct du ventilo
*Durites de radia un peu dur une fois au dela de 92°C
*Pression dans le bocal de ldr lorsque la voiture a tourner

....


Donc si quelqu'un peu me dire si il a déja eut un pb similaire ou peut me donner une reponse sur le pb ou une chose a faire avant le joint de cucu je suis preneur....!


D'avance merci a tous...


PS: Avec mon taf j'ai difficilement acces au net donc je risque de mettre du tps pour rep.

@++

Je vois pas en quoi le joint de culasse vient dans l'histoire, encore tu en aurait perdu j'aurai pas dit, mais si tu en as en trop lol

Il faut regarder si tu as des bulles dans le vase d'expansion quand le moteur tourne.

Si oui, oui çà veut dire que les compressions des cylindres passent dans le circuit de refroidissement.

Je ne pense pas que ça ait un quelconque lien avec la joint de cucu... Le signe le plus distinctif d'un joint de cucu HS, ca reste la grosse fumée à l'échappement...

Moi aussi mon vase d'expansion fait "glouglou" et le niveau est pas toujours pareil visuellement, souvent quand j'ai roulé je regarde le vase à l'air vide, mais en ouvrant le bouchon, ca fait pschuiiiit (pressions) et le ldr remonte dans le vase, c'est juste que parfois l'eau reste plus ou moins dans le circuit de refroidissement (radiateur, tuyau etc)...

Bon bein ca me rassure un peu mai le symptome qui m'a fait penser u joint de cucu c'est justement la pression dans le vase d'ex^pension et la "dureté" des durites d'alim du radiateur....

Mais si c'est rien ca me rassure... encore que je vais surveiller ce petit moteur de pres pendant un petit moment pour etre tranquille...!

Merci a vous pour les reponses

@++

isma_8 a écrit :Il faut regarder si tu as des bulles dans le vase d'expansion quand le moteur tourne.

Si oui, oui çà veut dire que les compressions des cylindres passent dans le circuit de refroidissement.

C'est pas parce que çà ne fume pas que le joint n'a pas de soucis.

Je vient de tester et j'ai pas vue de bulles...

Sinon j'ai peut etre un autre souci sur le circuit de refroidissement

Est ce que ton ventilateur se met en marche normalement?

Oui avec mon pere on la fait chauffer pour voir et il se déclanche bien vers 95°C environ et ce coupe arriver vers 90°C...

Ok donc tout est normal à priori.

Ok merci de l'aide c'est sympa...!

Je vais surveiller quand me e tous ca et je vais faire un bon petit lifting a mon moteur ca va lui faire du bien...!

Encore merci...!


@++

Vois si au bout de qq km les durites sont vraiment dures et si oui, inquiète-toi. D'abord en changeant le bouchon du vase d'expension et en prenant tes compressions. Mais à priori pas vraiment de quoi s'inquiéter.
Tu es sûr que le niveau était pas trop haut à la base, genre au dernier entretien, on a dit à l'apprenti de vérifier les niveaux et celui-ci croyant bien faire en a mis un peu plus?
Je me souviens qu'on avait fait ça une fois, je laisse la voiture pour qu'ils me fassent les freins (disques, plaquettes et flexibles) et ils ont pensé bien de me 'faire les niveaux' et comme ils étaient déjà fait (je m'occupe de ma caisse moi) le type à quand même ajouter 1lt de LDR...
Ben l'apprenti s'est pas fait féliciter...

Merci vs238268...

En effet je vait m'occuper de changer le vase d'expension... d'ici peu de tps mais bon avec le tps actuel (neige de fou) j'ai pas trop put aller voir au garage...

Sinon les entretiens sont regulier et je les fait moi meme avec mon pere et un potes qui bosse dans un garage donc du coté du trop plein je suis étonné car je suis sur qu'il etait bon a la derniere vérif (une fois par mois mini)


Encore merci pour les rep...!

@++