CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Si tu peux nettoie ton amortisseur arrière droit, avec un nettoyant graisses,
afin de "masquer" la fuite de l'amortisseur, tu seras plus tranquille pour les changer ensuite...

Mais bon même s'il est pas visuellement mauvais, s'il est trop différent du gauche ça se verra sur les valeurs des tests.

Bilstein B4 j'en suis très content sur ma C, après je laisse les possesseurs de Corsa D te répondre.
J'ai passé mon CT il y a 3 jours, mes Bilstein B4 installés il y a un an et demi sont nickels.

Pour les changer, tu as peut-être déjà, mais c'est sûr à 90% qu'il te faut les douilles Torx.

@+

Oui, j'ai regardé, et il faut du Torx pour la vis du bas... sinon pour le haut sur D ça se fait/défait par l'extérieur, il faut dévisser le passage de roue plastique et le dégager pour y avoir accès.

Enfin bon je vais voir le prix des amortos parce que de mémoire j'avais vu 150€ la paire sur un site bien connu du net...

52,90€ le B4 arrière chez hhk-international, soit 105,80€ les 2.
D'ailleurs, c'est le même prix à la pièce pour devant.

J'ai commandé chez eux mes ressorts, amortisseurs et butées, coupelles ... RAS, livraison rapide et nickel.

Méchant leur remise...

Sur Oscaro, 81.22€ le B4 (mais payable en 3x ce qui peut m'arranger...) à voir.

Toujours sur Oscaro, 107€ (au lieu de 194) pour une paire de Monroe Reflex, 82€ au lieu de 187 la paire en Record (français apparemment?), et 93€ au lieu de 210 la paire de TRW. Alléchant mais je ne sais pas ce que ça vaut...

Petite mise à jour.

Finalement j'ai passé le CT aujourd'hui (car j'ai trouvé un centre avec une "promo" à 39€ pour le contrôle...

...CT OK haut la main (juste un feu de croisement un chouilla trop bas-1.26 au lieu de 1.25 max selon le contrôleur-sans contre visite). Rien sur les amortos.

Au pire fait une photo de ton souci qu'on puisse te donner notre avis

Sinon concernant ton histoire de cul qui se tasse en la chargeant, les amortisseurs n'influent absolument pas là dessus, c'est pas leur rôle.
C'est la dureté du ressort qui gère ça ainsi que la hauteur de caisse.

En gros, tu pourrais même enlever les amortisseurs que la voiture descendrait exactement pareil en la chargeant

Désolé pour la non-réponse, j'ai pas fait de photo ni rien, ça m'est sorti de la tête...bref. Vais essayer de faire ça sous peu.

J'avais aussi un autre souci avec l'arrière, j'avais remarqué qu'il se baladait un peu sur autoroute ou lors de virages vifs, un peu comme si les pneus étaient sous-gonflés (alors que j'ai vérifié la pression et qu'elle est bonne). Il s'avère que ça venait des pneus arrière (Michelin ES+), leur flanc est hyper souple.
Les pneus que j'avais à l'avant depuis peu (des Firestone Multihawk) ont un flanc plus dur-mais, bizarrement, une gomme plus tendre-, j'ai donc permuté mes trains de pneus, et la voiture tient bien mieux.

Ah bah des flans mous, c'est la plaie.
Un profil à flan rigide est bien plus stable mais par contre, tu ressens plus la route et ses trous/bosses, surtout avec une suspension ferme.

J'ajouterais que si t'as un amorto fuyard c'est pas la peine de rechercher la qualité de tenue de route. Amortos arr = cul qui se promène (tu te souvient l'astra Polo? ).

Et comment que je m'en souviens
Avec l'autre gnéééé Zzbubu derrière qui se marrait comme une baleine sans même savoir pourquoi

Ah j'avais zappé ça

Ouaip, je vais soulever à nouveau la voiture pour confirmer la chose, mais bon, s'il a vraiment commencé à fuir, ça ne peut qu'aller de pire en pire donc va falloir changer ça sous peu.