CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

1.3CDTI
Date de fabrication : 2006
Bonsoir à tous,
Quand je démarre, j'entends un claquement bizarre au niveau du moteur au ralenti.
Quand je monte dans les tours, la voiture tremble, et une fumée bleu avec une odeur de brûlé commence à se dégager. J'avais un doute que c'était un problème de turbo.
Changé par un turbo d'occasion, mais le problème persiste. Cette fois j'ai mis en cause les injecteurs. Pour cela j'ai fais un test de retour de gasoil. voir ce lien(http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 583115.htm)

Le premier test au ralenti voici les résultats
cylindre1=45ml
cylindre2=77ml
cylindre3=62ml
cylindre4=65ml

Le deuxième test en accélérant à 3000tr/mn, voici les résultats.
cylindre1=56ml
cylindre2=91ml
cylindre3=73ml
cylindre4=72ml

Je soupçonne un problème de l'injecteur n°2 et n°1. Qu'est ce que vous pensez avant que je les change.
Merci

Salut,

ton raisonnement a l'air logique. Quand à t'affirmer de changer ces 2 injecteurs, c'est une autre histoire vu le prix.
La décision t'appartient.

Reste que le resultat n'est pas 100% probant avec cette methode, surtout sur de si petites valeurs.

Il faudrait te baser sur des durées plus grande, afin de limiter les erreurs et sur moteur chaud

Verifie aussi les bougies.

Sinon avant changement demande à un societé specialisée de les tester, ca coute quasi la prix d'un injecteur neuf, mais t'es sur.

A voir aussi si l'opcom pourrait faire la lecture des valeurs.

Pour info sur une C3 avec la valise, il y a toujours 2 injecteurs avec des valeurs différentes au ralenti et les valeurs s'equilibrent vers 2500t apres plusieurs seconde d'attente

Merci de votre réponse,
En effet le problème a commencé avant avec une bougie de préchauffage du cylindre 2 qui était hs. J'avais le voyant voiture avec clef qui était tout le temps allumé. J'ai beaucoup trainé pour le changer, jusqu'à un moment où la voiture a commencé à fumer lorsque le moteur est chaud. J'ai donc fait les tests avec l'opcom et m'a sorti un défaut de bougies de préchauffage. Défaut qui porte le numéro P0683 (glow plug circuit low voltage). Suite à cela j'ai changé la bougie de préchauffage de cylindre 2. J'ai éffacé le code avec l'opcom et j'ai rafraichi les tests. Pour l'instant l'opcom m'indique aucun défaut. Mais il y'a toujours cette fumée lorsque le moteur est chaud et j'accélère. Donc, comme j'avais un doute que c'est les injecteurs, j'ai fait le test du retour gasoil.
Au ralenti (pendant 5mn) voir les résultas, là il y'a pas de fumées.
Cylindre 1 = 45ml
Cylindre 2 = 77ml
Cylindre 3 = 62ml
Cylindre 3 = 65ml

J'ai vidé les bouteilles, de nouveau j'ai commencé à monter dans les tours, là le moteur tremble et une grosse fumée commence à se dégager. J'ai fait les tests pendant 4 mn à 3000tr/mn. Voici les résultats:
Cylindre 1 = 56ml
Cylindre 2 = 91ml
Cylindre 3 = 73ml
Cylindre 3 = 72ml

Suite à cet écart entre les valeurs, j'ai procédé à démonter les injecteurs 1 et 2. Opération qui m'a pris 10 minutes, alors qu'un garage m'a demandé 400 euros. Comme, j'ai déja des injecteurs d'occasion, j'ai donné 2 injecteurs à un professionnel dans le coin à Coignieres (78), qui est ICR (www.injecteur-diesel.com) pour les tester et nettoyer. Il m'a demandé 20 euros par injecteur. J'attends les récupérer, et les monter.
Je vous tiendrais au courant.
Merci de vos réponses.
Djaf.

Si pour 20 euros il te les nettoie bien alors c'est un bon prix il me semble.

Tester un injecteur pour 20 euros, d'après le professionnel, il le fait avec un produit dont les caractéristiques sont proches du gasoil, mais chauffé à une certaine température. Je pense à mon avis c'est juste pour tester l'injecteur. Je crois pas trop au nettoyage. Comme ça, il va me dire si c'est bon ou non.
Je pourrais les monter directement, car ça venait d'un moteur 1.3cdti 75cv (Z13DTJ), qui marchait. ça fait 3 ans que je les ai. Mais, avec l'humidité et la poussière, on ne sait jamais. Donc je préfère avoir la confirmation d'un prof.
Merci

Les miens ont été nettoyé aux ultra sons et depuis plus de secousse ...

Je me répète le test de retour sur aussi peu de temps n'est pas valable, la moindre variation sur la pedale peut tout changer

Si tu as l'opcom il y a surement une option pour verifier les valeurs des injecteurs directement

Et pour les tests d'injecteur, le plus souvent c'est simplement du gasoil qu'ils utilisent

J'ai l'opcom OP-COM 100219a polish version (china) firmware version V01.47.
Je ne peux pas vérifier les injecteurs, car j'ai le menu special functions qui est désactivé (on ne peut pas cliquer).
J'ai lu dans des forums que quelques uns ont pu vérifier des tests avec l'opcom. Mais je ne sais pas, puisque avec le mien je ne peux pas le faire. Si quelqu'un a le bon firmware je suis preneur.
Merci.

Bonsoir tout le monde,
Je reviens sur mon problème de fumée et odeur de gasoil à l'accélération opel moteur 1.3CDTI 75 CV (moteur Z13DTJ).
Au faite, j'ai le voyant de péchauffage qui clignote tout le temps. Il y'a 3 ans j'avais ce problème avec une perte de puissance, le mécano d'un garage opel m'a dis ça ne peut être que 5 choses:
1- le filtre à particule qui est bouché
2- la vanne EGR
3- présence d'eau dans la pompe à gasoil
4- les bougies de préchauffage
5- les injecteurs
Actuellement j'ai vérifié le FAP, la vanne EGR, la présence d'eau, les bougies de préchauffage (l'opcom n'indique aucun défaut,
et j'ai changé un qui était HS).
Donc, il me reste que les injecteurs à vérifier. L'opération est cours. Je ne sais pas encore est ce que le problème ça vient de là. Mais je sais une chose si j'ai 2 injecteurs qui sont HS alors la voiture, elle démarre pas. Mais si un pose problème, elle démarre sur 3 pattes, et on remarque bien un claquement au niveau du moteur, et tremblement lorsqu'on monte dans les tours.
Pour l'instant je diagnostique le problème, j'ai pas trouvé encore d'où ça vient.
A suivre.
Si vous avez rencontré le même problème, n'hésitez pas à faire vos remarques. Soyez objectif.

Vérification des injecteurs avec l'opcom
Pour vérifier les injecteurs, c'est dans "special functions". Cette fonctionnalité fonctionne uniquement avec quelques types de moteurs. Par exemple moteur Astra G---engine---Z12XE--special functions--là il y' deux menus--1)Reset O2 loop block learn map---2)reset learned values.
J'ai fait aussi pour corsa C---engine---Z12XE---special functions--là il y' deux menus--1)Reset O2 loop block learn map---2)reset learned values.
J'ai fait aussi pour corsa C---engine---Z17DTH---special functions--là on peut tester les injecteurs, on voit bien 4 menus correspondant au cylindre 1, cylindre 2, cylindre 3, cylindre 4.
En conclusion pour tester les injecteurs, tout dépend de type moteur, par exemple ça marche pour une opel corsa c moteur Z17DTH. Tester, et en enrichir ce forum avec vos remarques.

Reste le test a 20€ c'est plus qu'honnete comme tarif

Pour l'opcom je suis deçu, sachant que celui de PSA le fait j'en attendait au moins autant.

Kazaam a écrit :Reste le test a 20€ c'est plus qu'honnete comme tarif

Pour l'opcom je suis deçu, sachant que celui de PSA le fait j'en attendait au moins autant.

Gné?

Tu parle de Diagbox & PP2000?

L'Opcom n'est en rien comparable, ce n'est pas l'outil officiel GM, je trouve qu'il en fait déjà énormément. Chez PSA rien de similaire n'existe pour le commun des mortels.

Pour comparer le Diagbox c'est face a un Tech 2 ou 3 (un vrai outil de diagnostique constructeur) .

Ah ca explique tout, donc je garde mon outil alors