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avlord a écrit :Mais tu veux faire quoi avec ton 1.7 DI ?
Ya rien a faire il n'y pas de chevaux donc ne dépense pas d'argent inutilement à en chercher...

. Diesel + atmo = y'a rien à faire à part changer de bagnole et passer à l'essence

Surtout un 1.7 di de 65CV. Ca sert à rien de faire une prépa là dessus. C'est sûr qu'il y a des trucs possible pour gagner des CV mais sur un petit moteur aucun intérêt.
Et Mike j'ai pas compris ton atmo là Le 1.7 di a un turbo mais rikiki

A la Réunion, d'où est originaire notre ami, il est courant de modifier les voitures, que ce soit un mazout ou une essence même de faible cylindrée. La plupart des diesels équipes de FAP ne l'ont plus. Mais pour en revenir au sujet il est donc courant de coller une ligne inox ou non aux voitures

Ca ne change pas le fait que c'est totalement inutile et reste de l'argent de perdu.

Autant une ligne sur un petit essence, ca fait au moins du bruit, mais sur un mazout... Idem pour une admi

A ce compte la on ajoute une trapalu, un becquet reglable, un embout d'echappement (ou un pot de moto soudé ) ...

Perso je perdrais plus mon temps et mon argent a faire une carrosserie propre et bien entretenue, un interieur perso et/ou en cuir (j'ai dit cuir pas skai), m'occuper de la sono...
Ou simplement passer a une essence

Guigui : au temps pour moi, me rappelais plus que le Di était turbalisé ^^
Kazaam :

Kazaam a écrit :Ca ne change pas le fait que c'est totalement inutile et reste de l'argent de perdu.

Autant une ligne sur un petit essence, ca fait au moins du bruit, mais sur un mazout... Idem pour une admi

A ce compte la on ajoute une trapalu, un becquet reglable, un embout d'echappement (ou un pot de moto soudé ) ...

Perso je perdrais plus mon temps et mon argent a faire une carrosserie propre et bien entretenue, un interieur perso et/ou en cuir (j'ai dit cuir pas skai), m'occuper de la sono...
Ou simplement passer a une essence

On est complètement d'accord

T'as acheté un tractopelle et tu l'essayes ? [emoji38]