[Corsa B] ligne qui tape

[gsi-jay]

• Motorisation : c16xe
• Date de fabrication : 1993
  salut à tous
  
  quelqu'un à résolu le bruit de la ligne qui tape sur l'essieu arrière
  
  j'avais mis des silent bloc de clio car plus court et plus rigide mais ça reste du Renault, au bout de 3 mois ils sont mort et ma ligne tape de plus en plus, ça devient saoulant

[Polodu01]

Faut arriver à orienter la ligne pour que le coude soit le plus haut possible.
Un peu chiant mais une fois correctement placée, même en -3 sur des gros appuis ça touche plus.

Pour dire, en Ardèche j'ai fais toucher le bas du collecteur et la ligne n'a pas touché le train arrière

[SKORT]

Bon courage Jay, je me suis pris la tête longtemps avec ma ligne Lexmaul. Comme dit Polo faut arriver à l'orienter correctement mais c'est pas facile. Chez moi c'était souvent le collier qui touchait.

[gsi-jay]

quand vous parlait de l'orienter, ça veux dire dans quel sens
sur le coté

moi je pensais la remonter au max mais avec le remus je suis déjà au max que je peux monter

[SKORT]

T'as l'inter d'origine? Moi j'avais le soucis avec les inter qui ne le sont pas, ils sont en 2 parties.
Si t'es dans ce cas, il faut que quand t'es derrière t'arrive à faire que le coude qui passe par dessus l'essieu aille le plus possible vers la gauche.
Sinon, je sais pas

[bubu]

le collier aussi il faut l'orienter pour que la visse ne touche pas.

[Quiksilver]

Assez connu le collier qui tape dans le train arrière, bruit super désagréable en plus

[Kazaam]

sur ma B j'avais du mettre les ecrous vers le haut, pas pratique pour visser mais plus de bruit

[Quiksilver]

Pareil sur ma Corsa actuel pour pas avoir de bruit et comme elle est rabaissé

[gsi-jay]

vu le boucan qu'elle fait je pense que c'est + la ligne que le collier qui tape

je regarde demain voir si le reste de la ligne est d'origine...

[JoD74]

J'avais le meme probleme et j'ai remarqué que je perdais la hauteur de la ligne du pot à cause de la jonction entre la ligne et celle du silencieux arriere:

L'emboitement du silencieux avec la ligne n'est pas au milieu du silencieux mais sur un coté, donc quand le collier n'est pas assez serré, les deux embouts emboités pivotent l'un dans l'autre et le coté du silencieux ou la ligne repose et appuie dessus pointe vers le bas, et abaisse donc en meme temps toute la ligne de pot qui va baisser d'au moins 5cm et toucher la barre des roues arriere sur le collier de serrage (ou sur le cable de frein à main, ce qui ne produit pas de coups mais des tremblements qui résonnent).

J'ajoute une photo pour que tu voye bien comment le silencieux doit etre, avec l'emboitement orienté vers le coté gauche de la voiture:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... tT4CuKDtjw

Donc tu desserre completement ce collier de serrage (sans enlever les boulons et sans déboiter la ligne), et tu refais pivoter le coté du silencieux, ou s'emboite la ligne, vers le coté gauche de la voiture pour que ça ne pointe plus vers le bas. Tu retrouvera donc une marge assez importante entre ton cable de frein à main ou ta barre, et la ligne de pot ou le collier de serrage, puisque l'emboitement avec le silencieux ne penchera pas vers le bas...

J'espere que j'ai été clair

[Polodu01]

Plutôt pas mal expliqué

Si tu observes bien comment est faite la ligne, c'est pas trop compliqué à comprendre.

Faut arriver à jouer avec les différentes parties de la ligne en les faisant pivoter les unes dans les autres en serrant/desserrant les colliers pour obtenir la plus grande hauteur possible au niveau du coude qui passe au dessus du train.

[gsi-jay]

explication au poil, je me met dessus (dessous plutôt) dès que j'ai un moment...

[Quiksilver]

vu le boucan qu'elle fait je pense que c'est + la ligne que le collier qui tape

je regarde demain voir si le reste de la ligne est d'origine...

Ah ta pas encore regarder, rhoo pas sérieux la

[JoD74]

Mais c'est vrai que normalement, il devrait y avoir des tiges en metal (comme sur la photo que j'ai mise) pour que des caoutchoucs tiennent le silencieux droit à cet endroit (comme à l'autre bout du silencieux sous la sortie des gazs), et que ça ne dévisse donc pas progressivement vers le bas... ce que je n'ai pas sur mon silencieux et à priori gsi-jay non plus...

Si tu les as gsi, mets les caoutchoucs et le probleme sera définitivement reglé.

Pour moi ça sera vérification et réctification reguliere de l'inclinaison du silencieux, puis maxi serrage de ce collier, puisque les deux caoutchoucs sous la sortie des gazs ne suffisent pas à éviter que ce coté du silencieux ne dévisse...