[Corsa B] Refusée au cntrl pour taux de CO non conforme

[llimpach]

• Motorisation : 1,2l X12SZ
• Date de fabrication : 1998
  Bonjour,
  Elle fait 0,5g de CO en accéléré. La sonde Lambda donne un signale correct, par contre son alimentation ne correspond pas aux données d'autodata...
  La sonde de t° donne des valeurs correctes.
  Perso, je soupsonne le catalyseur... La voiture roule peu et fait de courts trajets.
  Le filtre à air est très propre et le moteur tourne très bien.
  Avant de changer le catalysuer, qui coute chère, j'aimerais le conseil des experts parmis vous.
  Merci à vous.

Au faite, l'un d'entre vous peut me dire comment accéder au calculateur?

[Polodu01]

Au niveau entretien courant t'es à jour ? (bougies ?)

Sinon qu'est ce que tu veux dire par:

La sonde Lambda donne un signale correct, par contre son alimentation ne correspond pas aux données d'autodata...

?

[Kake007]

Si le signal est correct y'a pas a se prendre la tête! Du plus la sonde n'est pas alimentée vu que c'est elle qui produit une tension vers le calculo .


Si la sonde est bonne, que tout ce qui influe la pollution (filtres et bougies entre autre) sont bons, bah --> cata

[Polodu01]

Si le signal est correct y'a pas a se prendre la tête! Du plus la sonde n'est pas alimentée vu que c'est elle qui produit une tension vers le calculo .

Bah oui je suis d'accord avec toi, c'est pour ça que je lui demande des précisions puisque je vois pas ce qu'il veut dire

[Kake007]

Yup, la même, a moins qu'il parle de la partie chauffe? (si elle est chauffée) mais la c'est un simple 12v et une masse.

[Polodu01]

Oui mais nan c'est pas une sonde chauffée normalement, comme ma B avec le X14SZ, même ma Tigra c'est pas une sonde chauffée...

[Kake007]

Donc sonde monosourcil ---> Elle produit une tension modulé en fonction de la richesse pour faire simple.

[Polodu01]

Tout à fait, donc si le signal de la lambda est bon (donc sa valeur lisible au multimètre), c'est qu'elle est ok.

[Kake007]

L'ideal c'est l'oscillo quand même, voir les variations et si elles sont rapides

[llimpach]

sur le moteur X12SZ, et selon l'autodata, il y a deux controles à faire pour la sonde lambda :
1) moteur éteint, contact mis, on débranche la cosse du cable partant de la sonde lambda vers le calculateur, la cosse se trouve sous la bobine jumostatique. On controle la tention entre la partie vers calculateur et la masse, on doit avoir environ 0,4 volts si je me rappelle bien.
2) moteur tournant, sonde lambda branchée, on pique et on mesure par rapport à la masse pour mesurer le signal.

C'est le test 1 qui ne me donnait pas de valeur correct, selon les données autodata...

Effectivement c'est une sonde à un fil, et moi même je ne comprend pas vraiment pourquoi cette sonde reçoit une tention du calculateur, puisque c'est elle qui est sensée en donner une.... mais comme autodata donne ce test, ben je l'ai fait...

[llimpach]

Mais sinon, quelqu'un peut il m'expliquer comment on accède au calculateur dans cette voiture? Je pense qu'il se trouve pres du siège passager mais, avant de me mettre à dégarnir toute la moquette, je préfère d'abord voir si quelqu'un ici pourrait me dire directement où il est?

[Polodu01]

Il est là

[llimpach]

impec! merci beaucoup

[Kake007]

Tu veut faire quoi sur le calculo?

[llimpach]

Je compte y prendre toutes les mesures des capteurs avec un voltmètre directement sur les fiches, parce que pour mesurer le capteur de t° d'eau par exemple, sur le capteur même, perso c'était pas faisable. Je compte aussi y prendre la tention d'alimentation de la sonde lambda, pour m'assurer qu'elle correspond aux valeurs des données autodata. Si tous les testes sont positifs, je change le catalyseur.