CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Effectivement, joint de culasse.

Le vase d'expansion "dégueule" d'huile

...assez avancé.

Si tu rajoute de l'huile tu arrivera quand même à faire 5 bornes.



Chaque garagiste est capable de changer un joint de culasse.
Y en a pour 6h de travail + pièces... Tu en auras pour une belle somme. Prépare toi aux 4 chiffres je dirais.

Il y a beaucoup de chance que ce soit l'échangeur eau-huile sur ce moteur.

Je pencherais pour l’échangeur aussi pour que ça en arrive a dégueuler par le vase d’expansion...

Pense a faire ou faire faire un bon nettoyage du circuit de refroidissement après.

Merci pour vos informations.

J'ai regarder de plus près, j'ai quasiment tout l'huile qui est parti dans le circuit de refroidissement. J'ai envie de dire, bien fait pour ta gueule, tu avais qu'à regarder.

Si c'est le joint de culasse, sachant que la corsa 1.7DTI se négocie au alentour de 2500€, sans la bosse qu'une charmante personne m'a faite sur l'aile (dans un parking, faut le faire), je ne suis pas sur que ça vaille la peine de le changer.

Pour l'échangeur, il y en a pour combien à peu près?

Le circuit de refroidissement à juste besoin d'être purgé, pas besoin de changer toute les durites, radiateurs et pompes à eau?

Non pas purgé, vidanger complètement et rinçage a l'eau clair, pas besoin de changer les durites...


Un joint de cucu dans un petit garage honnête, ça doit tourner dans les 600€

L’échangeur ça vaut entre 100 et 120€ sur le net : (c'est un exemple pas sur que ce soit le tien) http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/aca ... olers.html

Pièce 5 ou 6 avec les 2 joints 7 ici ---> http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/1 ... 868,35884/

Si t'es un peu bricoleur, ça doit se changer sans trop de difficultés.

Encore mieux : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... 5&_sacat=0

Je n'ai malheureusement ni la place de bricoler, ni les outils.

Je vais faire le changement des pièces par un garage, et au pire j'effectuerai moi même une deuxième purges du circuit de refroidissement si je vois qu'il y a toujours de l'huile.

Les prix que tu m'annonces m'étonne (me réjouisse). Sur d'autre sujet, j'avais pu voir que le changement du joint de culasse était dans les 1500€ (avec la main d'oeuvre évidemment).

A noter qu'habitant sur la cote d'azur, je peux facilement majorer les prix...

En tout cas, merci pour la lueur d'espoir de réparer titine sans devoir y mettre le prix de l'auto.

Arf ouais sur la cote d'azur c'est tendu un peu les prix


Bah un DTi ça reste "simple" a déculasser, c'est de la méca de base qui doit être facturé en T1... Enfin a voir, mais franchement je doute très fortement que ce soit le joint de culasse au vu de l'apparente importance de la fuite.

Okai merci pour toutes ces precisions.

Par contre je me posé une question :
la j'ai le circuit de refroidissement bien huilé, ce qui risque de faire un peu chauffé la voiture. est-ce que je peux remplir d'eau le cicuit de refroidissement pour faire remonter l'huile et ainsi enlever le plus gros. Qu'il soit plein d'eau sera surement mieux que plein d'huile non?

en attendant oui... Respect le niveau max quand même.

Okai je vais donc faire ça.

J'essaierai de faire un petit bilan une fois que j'en serais un peu plus, histoire d'aider ceux dans le même cas que moi.

EDIT : bon ça partait d'une bonne idée, sauf que pour arriver à sortir les 4l d'huile de la dedans c'est mission impossible sans rien démonté.
Quand au niveau max, je l'ai chercher un moment avant de me rendre compte que l'huile était haut dessus. J'ai enlever ce que j'ai pu, mais ça ne servira pas à grand chose.

J'ai aussi remarquer que la male de ma corsa à des petites taches d'huile. Donc le joint de culasse est peut être HS en fait...

Au black je m'en suis tiré pour 600 euros pour changement de culasse et nouveau kit chaine.

Suite et fin.

Après un long moment d'attente, le garage à finit par me rappelé. C'est bien le joint de culasse qui serait fissuré.

Le garagiste m'a dit qu'entre le nettoyage et le remplacement, il y en a pour plus de 1000€.
Il me conseille donc vue le prix du véhicule de changer (si possible) car même s'il répare, pas sur que je soit tranquille avec le reste des composants (disques et amortisseur fatigué notemment).

Petite bonne nouvelle : je peux rouler jusqu'à la casse comme ça, pour lui ça tiendra. Et le devis et gratuit "pas la peine d'enfoncer le clou", d'après lui.

Je ne sais pas s'il c'est vraiment attarder sur le problème, toujours est-il que même s'il ne s'agit pas du joint de culasse, sachant que mes disque sont mort, que mes amortisseur sont très fatigué et que j'ai un phare complètement jauni, ayant le contrôlé technique en septembre, je vais devoir sortir un paqué d'argent, même si je demande à un autre garagiste de regarder le problème.

J'ai donc décidé de changer de voiture (et pas part une Opel, ne voulant plus avoir a faire à ces charlots d'Opel Antibes).

Le truc qui me fait le plus chier dans l'histoire, c'est quelle pourrait encore tenir longtemps et à moindre frais pour quelqu'un qui si connait.

L'emmener à la casse me fait un petit pincement au cœur. C'est comme si j'emmener mon cheval à l’abattoir.

A mon avis ton garagiste se fout clairement de ta gueule enfin bon...C'est comme ça.

Perso je ferais faire d'autre devis, en parlant bien des problèmes d’échangeur...

Le reste c'est que de l'entretien courant 170KKm pour des amortos d'origine c'est jolie!