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[Corsa C] Joint de culasse ?
Posté : ven. 08 mars 2013 0:12
par Antonio400
- Motorisation : 1,2 16v 75 cv
- Date de fabrication : 2003
Bonsoir,
J'ai détecté une anomalie sur ma corsa et j'ai bien peur que cela soit un joint de culasse.
Les sympotmes : Le moteur chauffe relativement vite en 1-2 bornes il est à température,
J'ai une consomation de liquide de refroidissement assez élevée
J'ai plein de mayo sur le bouchon d'huile.
Et lorsque je suis entre 2000 et 3000 j'ai l'impression d'avoir des petit acoups.
Sa me l'avais fait y'a un petit moment, ensuite plus rien et depuis c'est revenue. Je ne fais que de la ville. 4 allé retour d'environ 3 km par jours. Je ne fais jamais tirer mon moteur à froid.
Un ami m'a dit que c'était surement un joint de culasse et que sa couté 800€ en garage.
A votre avis c'est quoi ?
Re: [Corsa C] Joint de culasse ?
Posté : ven. 08 mars 2013 18:54
par Nesquiik
ya de grande chance que ce soit sa vu les symptomes que tu donne
attend d'autre avis mais je pense que j'ai raison
Re: [Corsa C] Joint de culasse ?
Posté : dim. 10 mars 2013 13:07
par Antonio400
On m'a aussi dit que sa pouvais etre aussi une durite.
Enfin demain je vais voir un garagiste et on verra ce qu'il me dit.
Re: [Corsa C] Joint de culasse ?
Posté : lun. 11 mars 2013 9:10
par denardou
un joint de culasse qui bouffe le liquide sa ce voie obligatoirement a l'echappement (fumé blanche puant le liquide de refroidissement)
meme un debut c'est une horreur sa pue a vomir
avant d'en arrivé la je contrôlerais:
-l’absence de surpression circuit refroidissement
-absence de fuite a la pompe a eau (pompe hs=fuite)
-contrôle fuite liquide (radiateur peut faire des fuite seulement sous pression mais aussi radiateur chauffage ^^)
si tu trouve rien la dessus que ton moteur bouffe du liquide de refroidissement
un joint de culasse fait pas forcement de la mayo, mais avec du liquide de refroidissement sa pue forcement.
la mayo veut trop rien dire un moteur a usage citadin va en avoir sur le bouchon sans même avoir un soucie; par condensation
la puissance pouvant etre dut a bien d'autre problème (filtre, durite carburant, bougie, segmentation, injecteur, etc)