CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

C'est pas un câble, c'est une durite de dépression.

Sa sert à commander un élément, sur ce moteur je ne saurais plus te dire quoi.
Enfin il suffit de suivre le tuyau pour savoir où il arrive

Cette pièce se trouvera chez Opel, à mon avis tu ne la trouveras pas ailleurs.

Facilement remplaçable oui, suffit de déboiter les morceau cassés, emboiter la nouvelle pièce sur la durite et sur le boitier
Environ 1min de boulot en prenant ton temps

Merci pour la réponse

le fait qu'elle "broute" un peu peut donc venir de là ?

Dès lundi je prends cette durite et vous fait part des changements que je pourrais remarquer notamment au niveau de ce "broutage"


A+

Comment ça elle broute ?
A quel moment, dans quelles conditions ?

A mon avis c'est pas lié à ça si elle broute...

Dis nous en plus

re

Ce n'est pas qu'elle broute mais voici quelques symptomes :
- en 4e sous 2000tr/min lorsque j'appuie, je ressens de tous petits "creux". Je ne suis pas secoué mais elle perd un peu de pêche à ce moment.
- lorsque je mets la voiture en route (à chaud, comme à froid), elle tremblotte assez fort, comme si elle voulait caler mais je suis à 1000tr/min.
- parfois, à un feu, le compte tour grimpe jusqu'à 1400/1500tr (si je coupe le contact et rallume quelques min plus tard, le compte tour se stabilise)

Je n'ai pas encore roulé avec depuis le changement de mes filtres. Je vais bientôt changer le filtre à essence, le filtre à huile, l'huile et les bougies : une vidange quoi

Je suis meme allé voir au niveau de papillon : tellement nickel, je vois une serie de chiffre (les réfs peut-être)

Etant une bille en mécanique, actuateur de ralenti, vanne egr et autres sont des gros mots. En lisant les différents sujets, je vous remercie tous de m'aider à comprendre ces mots

La corsa reste une petite bien sympatoche qu'on a envie de bichonner


Eric

Oui donc je pense pas que ce soit lié à cette durite, même s'il faudra la rebrancher rapidement
Passe chez Opel pour ça, ça va pas couter cher et tu la trouveras que chez eux je pense...


Tu verras mais après une bonne révision c'est possible que ça aille mieux.
Les petits accoups comme tu dis, ça peut provenir de bougies trop vieilles.
Tu sais combien elles ont de kilomètres ?

Pour l'histoire du compte tour, ça peut venir du fameux gros mot actuateur de ralenti.
En gros, une petite valve qui gère un passage d'air en parallèle du papillon pour gérer le ralenti.

Si cette pièce foire, le ralenti n'est plus régulé correctement

Hello les zamis

Après l'achat des pièces (la durite m'a etait offerte : c'etait une chute)


installation et hop probleme terminé


Merci polodu01 pour tes interventions

J'emmigre vers le coté multimédia pour résoudre un autre problème

A+