[Corsa B] Des problèmes, toujours des problèmes.

[JoOnas]

• Motorisation : x10xe
• Date de fabrication : 1998
  Salut les gars !
  
  Je pensais pas posté ici de si tot pour ma propre charette mais c'est pourtant ce que je suis entrain de faire.
  
  Voila, depuis quelques temps, j'ai remarqué que le moteur peinait au ralenti, il "broute" si vous voulez ...
  L'allumage est pas difficile mais assez hésitant, et j'ai remarqué qu'en roulant, j'ai des micro-pertes de puissances assez aléatoirement !
  
  L'entretien est toujours fait en temps et en heure (vous commencez a me connaître, je suis sérieux de ce coté !), l'EGR, le Débimetre, la sonde Lambda qui sont souvent en cause lors de ralenti instable, perte de puissance sont relativement récent, par là j'entends pas plus de 2 ans.
  
  En revanche, le filtre à essence à 2 ans lui aussi, je n'ai pas pensé à le changer l'année dernière, est ce que ca serait lui le coupable d'après vous ?
  
  En dehors de ces points la, elle a la pèche, elle répond bien quand je lui demande ...
  Le voyant de défaillance moteur ne s'allume pas, ne clignote pas.
  
  Voila, je vous remercie d'avance
  Salut !

[pookerzak]

filtre encrassé je pense

[JoOnas]

C'est ce que j'ai pensé aussi

Mais je ne vois en quoi ca provoquerai une "micro-perte" de puissance

Mais bon, je vais commencer par remplacer le filtre et voir ce qui se passe, j'en profiterai pour remplacer le filtre à air en même temps !

Et puis, 2 ans pour un filtre ca fait court comme durée de vie non ?

Bref, Merci pour ta réponse

[pookerzak]

bah après ça dépend d'où proviens ton mazout si c'est du "grande surface" c'est sur que ton filtre va être plus rapidement tué que si tu met du Total ou quoi, ( faut dire que c'est de la bonne merde celui des grandes surfaces... )
pour te dire les injecteurs de la voiture de la femme de mon garagistes ont été flingué à cause de l'essence et Auchan l'a remboursé sans problème ( pour te dire qu'ils savent très bien que c'est de la merde) alors le filtre jte parle même pas de la gueule qu'il avait
si tu met ton essence quand ton réservoir est vide il y a les impureté qui remontent et c'est pas bon..

[isma_8]

Décidemment tu fais une fixation sur le gasoil... c'est d'un moteur essence dont on est train de parler là

Pour ce qui est des grandes surfaces tu te trompe mais je ne vais pas insister car ce n'est pas l'objet du topic

Pour ce qui est du réservoir vide, visiblement tu ne connais pas le fonctionnement d'une pompe à essence et je te laisse deviner à quoi servent les filtres

C'est ce que j'ai pensé aussi

Mais je ne vois en quoi ca provoquerai une "micro-perte" de puissance

Mais bon, je vais commencer par remplacer le filtre et voir ce qui se passe, j'en profiterai pour remplacer le filtre à air en même temps !

Et puis, 2 ans pour un filtre ca fait court comme durée de vie non ?

Bref, Merci pour ta réponse

Tout dépend du kilomètrage que tu fais en 2 ans... sinon il suffit d'un fond de cuve pour mettre ton filtre en vrac, dans tout les cas ca ne mange pas de pain de le changer

Ton souci fait plutot penser à un souci d'allumage, donc à voir dans l'ordre du côté des bougies, du module d'allumage et du capteur PMH

[JoOnas]

Le filtre doit avoir quelque chose comme 20 000 km, je fais 10 000 km par an donc c'est à peu prés ça.

Je vais commencer par changer les bougies, les filtres à essence et à air, si ca ne s'arrange pas je verrais du coté de la bobine si elle fonctionne correctement(comment ? je ne sais pas ), et le PMH, c'est probablement lui, c'est quand le moteur est chaud qu'il s'allume "difficilement", et j'avais lu que c'est un des symptômes d'un Capteur PMH en fin de vie ...

[isma_8]

20 000km c'est très peu

[Kake007]

pour les bougies, une des premières choses a contrôler (enfin remplacer dans ton cas) pour ces problèmes de ralentis-hésitation au démarrage... J'ai remarquer que mon Z10 était très sensible sur les bougies pour ce qui est des démarrages.


@++

[pookerzak]

alors t'en es où?

[JoOnas]

Je suis allé voir pour des bougies hier, mais ils en vendent que par paquet de quatre donc je vais les commander à l'unité, un pote à mon père bosse dans un magasin de pièces auto détachées, je vais lui demander s'il peut me trouver ça !

Le filtre à essence est relativement jeune selon Isma, le filtre à air est encore bien, je l'ai contrôlé il y a pas 2 semaines.

Donc voila, je vais changer les bougies et je vous tiens au courant si je vois une amélioration.

[_Predator_]

Tu vas chez Opel et c'est 7€/bougie.

Si non il y a eu quelques autres possesseurs de x10 qui ont eu les mêmes soucis et ça allait nettement mieux après nettoyage de l'admi, papillon.

[JoOnas]

Ah bin je vais aller directement chez opel dans ce cas

J'ai commencé par ça Tim
J'aurai du le préciser mais je l'ai nettoyé il y a une semaine, sans améliorations.

Sinon j'avais pensé au capteur PMH, quand le moteur est chaud c'est à ce moment là qu'il peine à s'allumer, mais aucun voyant ne s'allume donc j'ai pensé aux consommables qui seraient fatigués ...

[_Predator_]

Si tu as des à-coups en roulant je soupçonnerais aussi le débitmètre. Expérience inside.

[JoOnas]

Il a un an pour ma part

J'ai du le changer en Aout ou Septembre de mémoire, Je vais regarder la facture mais je l'ai changé récemment.

T'as le même avec ton C16 ?

[_Predator_]

Non, figure toi que j'avais aussi une x10 à une certaine époque