CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Voilà,
Comme je m'y attendais mon petit 1.5TD ne me suffit déjà plus :s

Donc j'aimerais rester en corsa (Amoureu) mais avoir un plus gros moulin. Je compte rester en B voire rouler en corsa A mais pas de serie, je songe au swapp...

Donc idée de base, passer mon 1.5TD à la trappe pour coller un 1.7TD (Mais ca me parait rikiki comme gain), idée 2: Prendre une GSI et lui coller un moulin plus gros genre C20XE (Mais la je pense que c'est visible au CT)

Donc j'en revient à vous, quel corsa prendre (Gen A où B) et quel moulin y coller sans que ca ne se voit au CT? Le plus gros sera le mieux, essence (Equiper LPI par la suite) où mazout, peu importe.

Merci à vous

Un swap reviens tellement cher que tu peux envisager autre chose comme caisse.
Puis passer de 65cv à 150cv (pour 950kg) te semble sage?
Pourquoi pas commencer par un GSi 109?

Sans parler des connaissances mécaniques, le fait d'être dans l'illégalité et du budget assez élevé.

Parce que en dehor de ma corsa je roule la moitié du temps avec la meriva B 130 + carton 165 de mon père, la saab 93TTID 185 de ma mère donc au niveau habitude de la puissance ca passe niquel.

Pour l'investissement c'est un choix, je préfere avoir une cacahuette qui me ressemble et super equipée qu'une voiture neuve de base qui ressemble au modèle d'expo.

Pour les compétences de mécanique mon pére est mecanos et j'ai quelques notions de base.

PS: Aussi même si je changerais d'idée de voiture, pour moi le milésime 1990-2000 est limite obligatoire, avant c'est archaique, aprés c'est trop moderne pour moi . Enfin, vous comprennez quoi, la génération de quand j'étais petit et suis tombé amoureu des voitures...

Salut, c'est un choix, cependant je ne te souhaite pas d'avoir un accident entraînant de graves blessures avec....Les swap sont illégaux

Bah je roule aussi en A4 2,7 180 et Q5 2,0 170. C'est pas du tout comparable aux 950kg et 110cv d'une boite de conserve

Oui et alors? chez honda, marque réputée pour sa grande sécurité dans les année 90 ils ont sorti des bac de 186ch pour 900kg (Civic EK9) de taule fine et pour pousser encore plus loin, aux usa ils sont sorti officiellement d'un préparateur avec turbo soit 250ch pour 900kg, pourtant c'étais des cacahuettes...

Je te parle pas de sécurité mais de feeling.

à 250 en A4 t'as l'impression d'être à l'arrêt et en Corsa à 200 t'as l'impression de décoller

C'est la tout l'interet

Dans tous les cas si tu eux swapper avec un gros gain il faut revoir tout le chassis...

Et comme swapper pour un petit gain n'a que peut d'intérêt... Au final ca va te couter cher pour un truc illégal... A toi de voir

n'oublie pas que tu vis en France, pays de couille molle

perso rouler tous les jours avec une caisse swappé faut quand même avoir le bien accroché car au moindre accident tu peux finir en taule...
tu ne doute pas de ta conduite mais que dire des autres
une mère de famille grille un feu rouge et tu la tank, ses 2 gosses meurt, tu est swappé, direction prison sans passer par la case départ

tu veux une caisse plus puissante pour rouler tout les jours?
faudrait voir ton budget déjà histoire de savoir quoi te conseilller...

tape dans les astra car dans les corsa, à part les récentes tu dépassera pas les 90/100cv...
si tu prend un astra 2.2 DTI tu arrive à 125cv d'origine et ça reste raisonnable niveau prix...

après tu dis essence ou diesel et le moteur le plus gros sera le mieux, si t'a de la tune tu te fait (ou fait faire) une corsa B 2.0 turbo, ya pas plus gros