CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Tiens, j'avais pas dis ce qu'il en était de cette histoire.
C'était la vanne EGR qui était morte. Apparemment, elle avait été rafistolée avant et quand ils ont changé le démarreur, ben elle a cassé. Du coup, le mécano l'avait changé gratos, disant que c'était sa faute ^^


Mais bon, madame vieillie ^^ Elle a quasiment 170 000 km maintenant.
Et en août, elle a sorti un joli message "additif gasoil" et ça a donné qu'en plus de rajouter ce fameux additif (200 €), j'ai du aussi changer le FAP ahah Un bon 1200 €, avec la vidange intégré dans le lot.

Et depuis, on perd le turbo de temps à autre, par-ci par-là. On pensait que ça avait un lien avec le FAP (vu que le turbo se met "au repos" dans ces moments-là).
Au final, non non, c'est un tuyau qui s'est fissuré avec l'usure. Un tuyau qui sert au turbo et ... aux freins ! Et là, j'ai compris pourquoi des fois, elle freinait pas beaucoup selon madame (j'aurais préféré que ce soit son imagination). Bon nous ça freinait, mais pour le gars de chez Peugeot, apparemment, ça freinait pu du tout pour lui ^^

Du coup, Madame, préposée à l'envoyer au garage, est rentrée avec un magnifique Peugeot Expert

Tiens, j'avais jamais fait gaffe qu'on est voisin :-)

En tout cas, y'a des fois, faudrait s'abstenir d'acheter français ...

C'était sur que tu aurais un soucis de vanne egr, turbo et le fap, mais tu aurais supprimer le FAP la facture aurais était beaucoup moins salé :-/ maintenant tu vas être tranquille je pense car ta eu tout les soucis du HDI quasiment

Lex, t'as la mémoire qui flanche ?
Bon c'était y'a un an mais quand même ^^

Lex a écrit :un BZH, un vrai du bout d'la terre, cool
si je te dis "1 xx 29 232 ..." ça doit te parler ^^

je devrais être sur Quimper en septembre, j'penserai à te le dire

http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... 41&t=21212

La vanne egr, à la limite, c'est pas grave, elle a été changé gratos
Par contre, le FAP, c'est autre chose ^^ enfin c'est fait maintenant et bientôt j'aurais le turbo à plein temps.
On va se traîner le Peugeot Expert tout le we, ils n'auront pas le tuyau avant lundi, c'est madame qui est contente

La facture du turbo ça va faire mal

Ouais la mémoire qui déraille ^^
Moi je suis rentré au pays pour dire ^^
Me suis arrêté à Douarnenez, c'est moche Audierne et après c'est trop humide ^^

Ah non mais le turbo n'a rien là, c'est juste un tuyau qui lui permet de se déclencher qui est percé.
Et ce même tuyau permet d'avoir les freins.
Son nom m'échappe, mais c'est un tout petit truc, qui est usé en fait. Et c'est dangereux, comme j'ai dis, le gars de chez Peugeot a failli se planter car il y avait pu de freins et nous, on s'en rendait même pas compte...
Coup de chance, il a pas porté plainte pour tentative de meurtre


Je suis jamais allé à Audierne, mais à Douarnenez oui, lors des fêtes maritimes d'il y a quelques années et c'était plutôt pas mal. Je pense y retourner pour les prochaines ^^

Tsou a écrit :Tiens, j'avais pas dis ce qu'il en était de cette histoire.
C'était la vanne EGR qui était morte. Apparemment, elle avait été rafistolée avant et quand ils ont changé le démarreur, ben elle a cassé. Du coup, le mécano l'avait changé gratos, disant que c'était sa faute ^^


Mais bon, madame vieillie ^^ Elle a quasiment 170 000 km maintenant.
Et en août, elle a sorti un joli message "additif gasoil" et ça a donné qu'en plus de rajouter ce fameux additif (200 €), j'ai du aussi changer le FAP ahah Un bon 1200 €, avec la vidange intégré dans le lot.

Et depuis, on perd le turbo de temps à autre, par-ci par-là. On pensait que ça avait un lien avec le FAP (vu que le turbo se met "au repos" dans ces moments-là).
Au final, non non, c'est un tuyau qui s'est fissuré avec l'usure. Un tuyau qui sert au turbo et ... aux freins ! Et là, j'ai compris pourquoi des fois, elle freinait pas beaucoup selon madame (j'aurais préféré que ce soit son imagination). Bon nous ça freinait, mais pour le gars de chez Peugeot, apparemment, ça freinait pu du tout pour lui ^^

Du coup, Madame, préposée à l'envoyer au garage, est rentrée avec un magnifique Peugeot Expert

Durite de dépression, qui dessert effectivement mastervac et électrovanne de turbo... A ta place je serrerais les fesse pour le volant moteur bi-masse a ce kilométrage là


Je veux pas te faire peur hein, mais le fait est que les 307 supporte assez mal la vieillesse

Il faut mettre un volant moteur normal non pour plus avoir le soucis ? Il me semble que des fois Peugeot font une petite prise en charge selon le kilométrage

Oui faut faire une demande de soutien au constructeur, qui peut prendre en charge jusqu'a 50% il me semble si l'entretien a été scrupuleusement suivit chez Peugeot! Donc autant dire qu'il y en a pas beaucoup. De plus effectivement, il est remplacé par un VM simple masse normalement.

J'ai cherché un peu et j'ai vu qu'un volant moteur est sensé durer 200 000km et que pour l'entretien, tant que ce sont des pièces d'origine, le garage où les réparations étaient faites importe peu.
Ceci dit, j'ai pas vérifié si le mien avait été changé déjà ou pas ^^ Il faudrait que je déplume les anciennes factures ^^

Bon voilà, j'ai récupéré la Peugeot (hum ça change de la Corsa lool) et c'est agréable de ne plus se demander quand le turbo va s'arrêter ^^
Et j'ai acheté des tapis tous neufs pour l'avant, ceux en plastique commençant à se désagréger petit à petit lol, en plus que celui du conducteur allait toujours se caler sous les pédales ^^

J'ai regardé les factures que j'ai eu à l'achat de l'ancienne propriétaire et le carnet d'entretien... y'a eu 0 gros travaux dessus apparemment. Donc euh gloups ^^

ma femme a une 307 XSi HDI 110cv,

- le FAP est tombé en rade, un ami me l'as supprimer electroniquement (Coût 200€) et moi j'ai vidé la partie echappement du fap + le catalyseur
- EGR Bouchée
- et doseur d'air Bouché

la voiture a completement changée elle respire mieux, prend mieu ses tours, j'ai meme un leger mieu, genre l'impression d'avoir gagné pres de 250trs en moins bref que du bon,..

les prochaines modif c'est le remplacement du kit embrayage avec remplacement du volant moteur bi-mase par un plein, et peut etre une reprog + revision complete du turbo

la voiture as 205000kms

Des petites news par ici. J'ai l'impression de passer mon temps dans les garages en ce moment lol

On a changé les biellettes de la barre stabilisatrice et les pneus avant la semaine dernière.
Samedi prochain, ce sera les pneus arrière, les plaquettes et disques avant et sûrement arrière aussi ^^ On saura demain pour les disques de l'arrière.
Et fin du mois, il y aura le passage pour le CT.

Mais surtout hier, elle a pris une nouvelle jeunesse avec le lustrage des feux avant. Ben ça change, j'ai l'impression que je suis en plein jour quand y'a les pleins feux En détail... Pour rappel, ça donnait ça avant...

Biellette de barre stab normal ils ont le même soucis avec les 206 gros point faible.

En effet sa change les feux avant