CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

• Motorisation : 1,7 di
• Date de fabrication : 11/2003
  Bonsoir, premier soucis sur la corsa de ma fille ...
  
  Ce matin, elle m'appelle, la voiture ne démarre pas !
  Elle essaye les pinces, niet ...
  
  Je lui dit "poisson d'avril" ?
  
  Ben, non ...
  
  ON entend un léger clac, je pense charbons collés, ou hs, elle a moins de 160 000 km, mais le gars à qui elle l'a achetée faisait surtout des petits parcours ...
  
  Bref, le diagnostic est fait, à la poussette, elle démarre, donc démarreur ...
  
  Ma question est la suivante, n'ayant rien trouvé dans les tutos, hormis un pb indentique http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=14&t=21143, comment démonter ce démarreur de m*erde ?
  
  A priori, il se trouve derrière le moteur, je crois l'avoir apreçu par en dessous, mais faut il virer le cardan droit, et la tringlerie de boîte pour y avoir accès, et d'autre part, où trouver que les charbons ?
  Sur cacaro, je trouve bien un démarreur, dans les 130€, mais j'aimerai ne changer que les charbons ... j'aurai bien essayé que de nettoyer, mais vu la "deutche tecnologuie" mis en oeuvre, je le démonterai et remonterai qu'une fois, et une seule !!!!
  
  J'espère être dans la bonne section pour poster, sinon, merci de le mettre dans la bonne section ...
  
  ps: y'a pas d'aide pour inser des liens, etc ? directement en éditant

edit:changement du lien

MESSAGE 41 pour voir le changement de démarreur!

salut, oui sur Di et DTi c'est un peut la misère... pas besoin de virer la tringlerie ni le cardan... perso j'avais posé le moteur sur cric en enlevant le support moteur droit, avec ça tu peut décaler suffisamment le moteur pour avoir un accès suffisant au démarreur...


@++

Tu passes par dessous, ou dessus ?

Quand tu drit droit, c'est côté passager ?

Oui coté passager...

Je l'avais sortis par dessus.


@++

Merci de ta réponse ...

Je vais essayer dès que je peux.

Mais, franchement, on voit pas grand chose! t'as mis combien de temps pour le démontage ?

j'ai remplacer le démarreur complet, une aprem en y allant cool pour la dépose/repose.


@++

Ok, tu avais changé le démarreur complet, pas que les charbons ? sinon sais tu où trouver que les charbons ?

Demande chez Opel pour les charbons... mais c'est peut être pas ça la panne... franchement pour le prix d'un démarreur sur cesaro, autant ne pas s’embêter et repartir pour un bon moment...

ICI

@++

Dans le temps (15-25 ans), j'ai souvent changé des charbons, "virer" micka en trop, et ça repartait pour 50-100 000 km ....

ça doit valoir 20€ au pire ....

Ce n'est pas mon budget, c'est celui de la fille qui est "étudiante", elle paye les pièces, et je me "salie" les mains ....

Et comme normalement, elle fait 150 km aller retout par jour, le démarreur devrait tenir un bout de temps ...

dans ces conditions mais je ne saurais que trop te conseiller d'attendre d'avoir ouvert le démarreur pour t'assurer que c'est bien les charbons... un petit test simple, prend un marteau et tapote sur le corps du démarreur et essaye de démarrer...


@++

Oui, c'est sûr, seul soucis c'est que c'est pas pratique pour tapoter sur le démarreur ...

De toute façon, il faudra que je le dépose, je le testerai à vide, déjà je saurai s'il y a une chance que se soit ça. Puis je verrais la "gueule" des charbons .... et du reste ...

Il faudrait avoir la taille des charbons, car je pense qu'on peut mettre n'importe quoi, et que ça devrait faire l'affaire ...

Je pense que sur la corsa, ça sera le plus "chiant" à démonter !

Personne n'a une "vue éclaté" du démarreur ?

oh non, le plus chiant c'est de remonter ce *$&!** de démarreur ...



@++

C'est pas encourageant tout ça ...

Le plus "dur" que j'avais fait jusqu'à maintenant, c'était sur ma safrane V6, 24S ... par en dessous, mais à l'avant, et pas beaucoup de place pour le passer avec l'échappement, il me semble ...

Le plus simple pour moi, ma vieille 405 diésel, et d'ailleurs j'en ai 2 d'avances ...
Je commence à la connaitre celle là, ça fait déjà 2 fois que je change le moteur dessus ...

safrane v6 24s, phase 2? la safrane en version un peut exclu comme celle la c'est la seule renault que j'aime bien ...


@++

Ouais, mais c'est une m*rde de bva ! elle tient entre 80 et 120 000 km ...

Je me "tate" (bon pas trop longtemps), pour la refaire ...
C'est une 194cv ...