CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

• Motorisation : 1.7 DTI
• Date de fabrication : 2001
  J'ai un petit soucis avec la C.
  Elle n'a pas démarré un soir. Rien ne se passe quand on tourne la clé.
  J'ai essayé avec une nouvelle batterie. Ca ne va toujours pas.
  Elle tourne tout à fait normalement quand on la démarre à la poussette. Donc ce n'est pas l'anti-démarrage de la clé.
  L'alternateur est récent et fonctionne parfaitement (testé au mutli.)
  Comment puis-je tester mon démarreur? Lors de mes essais, il a tourné très faiblement une fois.

Edit: Une bougie de préchauffage est naz (depuis 5 mois...) mais ne gênait en rien le démarrage.

À part le démonte et faire tout les test des différentes pièces je n'est pas d'autre idée


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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=50.351560,3.279099

ça peut être ton démarreur ou ton neiman du coup non ?

Ben, ça peut paraître bête, mais si tu branches ton démarreur en direct sur le démarreur la batterie... ?
L'idéal, ça serait des câbles que tu puisses enlever dès que le moteur a démarré, et avec un porte fusible...

Y4nN a écrit :si tu branches ton démarreur en direct sur le démarreur la batterie... ?

Euh ?

Y4nN a écrit :ça peut être ton démarreur ou ton neiman du coup non ?

Ben, ça peut paraître bête, mais si tu branches ton démarreur en direct sur le démarreur la batterie... ?
L'idéal, ça serait des câbles que tu puisses enlever dès que le moteur a démarré, et avec un porte fusible...

Sur la batterie tu voulais dire non !?


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Je suis carrément crevé... oui en direct sur la batterie.

Mais même en ne mettant pas les bons mots, vous voyez ce que je veux dire

Perso non j'avais pas compris mais je suis une nouille en mécanique/électronique, mais ça m'a paru bizarre quand même!

Oui c'est sa qui est bien d'ailleurs ^^


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pas besoin de le relier à la batterie en direct puisqu'il y est déjà, il suffit juste de faire contact SUR le démarreur....

quant j'ai pris les compressions de mon 20XE hors de la voiture j'ai pris un gros tournevis pour faire contact entre le + permanent un autre contact mais je me souvient plus duquel exactement (le solénoïde peut être)....
à partir de la si ça tourne c'est que t'a un soucis hors démarreur....

à part ça essai de taper sur le démarreur pendant qu'un pote essai de tourner la clé histoire de voir si c’est pas les charbon qui reste collé

J'avais eu le même soucis Pieter, un matin par -5°c je tourne la clé et la, rien !!! on a tout simplement remplacer le démarreur & depuis ce jour aucuns soucis (sa fais bien 2 ans) !

Merci à tous. Ca doit être le démarreur. Je vais essayer les techniques de gsi-jay et taper sur le démarreur. Boubour m'a dit que je pouvais aussi taper sur le relais du démarreur. Bref, je vais m'amuser à taper sur tout ce soir

Y4nN a écrit :ça peut être ton démarreur ou ton neiman du coup non ?

J'entends un petit clac qui vient du compartiment moteur quand je tourne la clé. Donc pas le neiman. Je vais localiser le bruit avec un ami.

Il y a pas un masse tresse sur ce démarreur ?

Pieter a écrit :Merci à tous. Ca doit être le démarreur. Je vais essayer les techniques de gsi-jay et taper sur le démarreur. Boubour m'a dit que je pouvais aussi taper sur le relais du démarreur. Bref, je vais m'amuser à taper sur tout ce soir

Y4nN a écrit :ça peut être ton démarreur ou ton neiman du coup non ?

J'entends un petit clac qui vient du compartiment moteur quand je tourne la clé. Donc pas le neiman. Je vais localiser le bruit avec un ami.

Quand je t'ai dit le relais du démarreur je voulais dire le démarreur mais sur la partie ou il y a le bobinage... En faite tout ce que je t'ai dit sur facebook jay te l'a dit ici


Sinon ça fonctionne ou non?

Le relais de démarreur dans la boite à fusible fonctionne bien. Mais toujours rien au niveau du démarreur.
Il est vraiment très mal mis sur ce moteur. Il est derrière le moteur (du côté de l'habitable) au milieu en hauteur. Le 1.7DTI rempli bien le compartiment moteur, bref, je ne le voit même pas. Je l'apercoit à peine quand je suis sous la voiture.
Je n'ai pas réussi à frapper dessus correctement. Je me demande un peu si je vais le démonter moi-même ou la mettre au garage. L'addition risque d'être salée chez Opel. J'ai un peu peur du prix de la pièce en origine Opel...
Si il était vraiment cramé, comment ca se fait qu'il à tourné deux fois (trop lentement pour lancer le moteur)?

350€ en concession. Je pense que je vais le tenter moi-même. C'est étroit et chiant à faire mais je vais le démonter et le tester. Je vais commencer par l'alimenter en direct avec un tourne-vis ou un gros cable isolé mais pour ça, je dois quand même lever la voiture...