[Corsa B] Changement mâchoires de freins

[tinou]

• Motorisation : 1,4i C14NZ
• Date de mise en circulation : 1995
  Bonjour,
  Je voudrais changer mes mâchoires de freins (arrière), mais je ne sais pas du tout comment faire. il y a bien un topic mais les photos ne sont plus en ligne donc topic inutile en somme.
  J'aurais aimé savoir :
  - S'il était possible de les changer sans purger le LDF
  - Quels outils étaient nécessaire (je vais les emprunter dans la caisse du taff, et s'il m'en manque je serais obligé de rouler sans frein arrière!!)
  - Quels conseils pouvez vous m'apporter?
  Merci de vos réponses

[gsi-jay]

regarde le tuto que j'ai fait pour la C, c'est quasi pareil

http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... =5&t=17928

P.S : pour le moyeu arrière dans autodata ils disent ça Moyeu arrière : tourner la roue et serrer à 25 nm, desserrer l'écrou jusqu'à pouvoir bouger la rondelle avec le tournevis puis serrer jusqu'à l'alésage de goupille suivant...

[tinou]

j'vais me débrouiller avec ça.. mais j'ai pas de clés dynamométriques donc ça sera à la louche

[tinou]

pour le craissage, au taff j'ai 3 types de lubrifiants :
- De la graisse cuivré pour hautes températures (bas oui je bosse dans la fusion des métaux)
- De la graisse noir standard
- Du graphite en bombe
que choisir?
Merci

[gsi-jay]

la cuivré ira très bien

[tinou]

la cuivré ira très bien

Suis obligé de purger le LDR? Douille de 27 ou autre taille? Une cles plate de 27 peut faire l'affaire?
Sur oscaro je trouve 3 marques différentes, Valéo, Bendix et ATE, laquelle choisiriez vous? (facilité de montage et capacité de freinage -> http://www.oscaro.com/jeu-de-4-machoire ... 16-1549-gt )
Sinon pour le reste ça ma pas l'air trop compliqué grâce à vos diff topic

[gsi-jay]

avec une clé plate ça ne marchera pas car il faut dévisser le gros écrou dans le puit de tambour...
sinon c'est 3 bonnes marques, prend la moins chère ça ira bien

[Y4nN]

Je te dirai le ATE, mais c'est par défaut, j'ai pas trop entendu du bien du Valeo et du Bendix, c'est pour ça

[tinou]

Ok va pour le ATE alors!
Une question qui reste sans réponse depuis le début de mon post la purge du LDF est t'elle obligatoire ou juste facultative?

[gsi-jay]

si tu ne change pas le piston => pas de purge...

en fait tu dois faire une purge de LDR dès que de l'air pénètre dans le circuit

[tinou]

Ok nickel parce que c'est la seule étape que je redoutais, sinon même démarche que pour les plaquettes avant, c'est à dire on ouvre le bocal de ldf avant de comprimer le piston?
Allé au boulot... pfff dur dur quand tout le monde est en vacance

[gsi-jay]

pas besoin car le piston arrière ne sort pas des masses

[vs238268]

Par contre les pistons ont tendance à se barrer tout seuls du cylindre. Faut bien mettre un élastique ou qqch pour qu'ils restent en place, sinon gluglu... et remplissage/purge obligatoire

[tinou]

A oauie c'est quand même super important comme info ça!! Je trouverais bien un truc pour le bloquer (fil de fer, pince étau ou je ne sais quoi),
Encore merci car sinon je me serais fait avoir

[gsi-jay]

bin disons qu'une fois les freins ouvert il ne faut pas s'amuser à pomper sur la pédale de frein que ça soit devant ou derrière