CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

bonsoir , je voudrais savoir .

je voudrais une opel corsa A GSI. j'en ai trouvé une a 400€ vers toulouse..

je viens de téléphoné au gars , elle était voué a devenir un projet tuning mais il a finalement besoin d'argent, donc il la vend, la base est une 1.3 GT , il a fait un swap du moteur vers 1.6 8s gsi.

il a la carte grise a son nom , et il a roulé dedans sans soucis , ila refait l'arrière train car il y a eu un petit choc , pas de gros frais a prevoir sauf courroie et compagnie.

vous en pensez quoi ? sachant que j'ai des moyens limité "pour le moment" ?

merci !

Je n'y toucherais pas perso.

idem, rien que le swap c'est deja du bricolage

hors mis le coté legal de la chose

est ce qu'il a fait les modif de secu ? genre frein...

en plus train arriere refait suite a "petit" choc, je ne connais pas de "petit" qui necessite de refaire le train

Meilleur exemple la B GSi que je voulais acheté avant celle que j'ai maintenant. Le vendeur me disait aussi qu'il avait refait le train arrière suite à une petit choc contre une rebord de trottoir. Jusqu'à ce qu'il s'avère que le châssis est pliée.

Ok !

Bon ba les joie du GSI serront pas pour moi avant longtemps ! j'vais me contenter de ma 1.5td ^^"

Vaut mieux payer plus et être tranquille par la suite que de payer trois fois rien et de s'emmerder avec.

C'est sûr !

J'en trouve plus a vendre de corsa A GSI , a croire que tous le monde la garde et/ou tous le monde l'a crasher ... :'(

quit à mettre un poil plus autant prendre une vraie 1.6 gsi

si t'a 1200€ à mettre http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=29056

Elle a l'air nickel de chez nickel en plus!

elle est nickel, même avec le moteur d'origine ça aurait valu le coup

Une vraie GSI compte minimum 3000€ pour une propre et 3500 pour une des dernieres...

Puis le swap faut pensser aussi au chassis pas adapté (renforcer sur les vraie GSI), les freins (passer des disque a la place des tambour d'origine revient au prix d'une vrai GSI quasi...), ...

Puis aussi sa pousse forcement moins (tout le reste qui ne suis pas) et le look vraiment pas proche de la gsi (pare chocs differents, jantes differentes, calandre differente, volant different...)

Mieux vaut attendre, puis une 1.5Td c'est pas forcement naze, si tu veut claquer 400€ prend des lecon de pilotage:

Un kéké qui sait pa conduire dans une gsi: avance vite en ligne droite mais se fait bouffer par un bon "pilote" en 1.2 ou 1.5Td sur terrain sinueu... Et les corsa même GSI c'est pensé pour les terrain sinueux etc plus que pour les lignes droites...

Aredros a écrit :Une vraie GSI compte minimum 3000€ pour une propre et 3500 pour une des dernieres...

Dernières quoi?

Aredros a écrit :Puis le swap faut pensser aussi au chassis pas adapté (renforcer sur les vraie GSI)

Ah, où ça?

Aredros a écrit :les freins (passer des disque a la place des tambour d'origine revient au prix d'une vrai GSI quasi...), ...

Nan, pas de disques arrières sur GSi A et B

Aredros a écrit :Puis aussi sa pousse forcement moins (tout le reste qui ne suis pas)

Et pourquoi ça devrait moins pousser?

Aredros a écrit :et le look vraiment pas proche de la gsi (pare chocs differents, jantes differentes, calandre differente, volant different...)

Si on ne récupère pas le kit c'est bien vrai.

Le e16se est connu pour être plus rageur que le c16xe a l'acceleration

_Predator_ a écrit :

Aredros a écrit :Une vraie GSI compte minimum 3000€ pour une propre et 3500 pour une des dernieres...

Dernières quoi?

Dernieres corsa B GSI 99-2000

Aredros a écrit :Puis le swap faut pensser aussi au chassis pas adapté (renforcer sur les vraie GSI)

Ah, où ça?

Supports moteurs, etc, puis quand c'est d'usine y'a toujours un minimum d'ameliorer

Aredros a écrit :les freins (passer des disque a la place des tambour d'origine revient au prix d'une vrai GSI quasi...), ...

Nan, pas de disques arrières sur GSi A et B

Je pensait, autemps pour moi, mais les disques, plaquettes, etriers, doivent être un peu differents...

Aredros a écrit :Puis aussi sa pousse forcement moins (tout le reste qui ne suis pas)

Et pourquoi ça devrait moins pousser?

Parce que c'est pas à la portée de tous de tout regler au poil comme un constructeur...

Aredros a écrit :et le look vraiment pas proche de la gsi (pare chocs differents, jantes differentes, calandre differente, volant different...)

Si on ne récupère pas le kit c'est bien vrai.

Acheter le kit (difficile a chopper qui plus est), il faut le peindre, prendre les jantes aussi, le volant, etc... Ouais possible mais sa reviend à beaucoups d'argent et de boulot...

Puis je rapelle encore une fois que le SWAP est totallement illegal...

nan c'est pas illegal, c'est juste impossible d'avoir le papier du constructeur pour valider que le swap est fait en toute secu...

Tout ca pour pouvoir passer au mine

C'est pas illegal, juste impossible


Voila la petite explication du jour