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salut à tous, je suis tombé sur le topic de titof est notamment sur sa suppression de l'egr...





je sais pas à quoi sert l'egr mais ya une question d'huile dedans et hier en démontant ma bagnole j'ai vu que mon papillon était cradingue d'huile



est ce que c'ets mon EGR qui fait ça
je vais démonter mon papillon pour le nettoyer mais je voudrais éradiquer le problème afin de ne pas le nettoyer tous les 2 jours....

sinon quel intérêt à supprimer l'egr?c'est mieux si ça dégage?
comment on peux faire pour le supprimer si il n'y à pas de risque (ou de code erreurs)....
d'ailleurs je vois partout que tout le monde supprime l'egr
pourquoi les constructeurs le mette si c'est de la merde

merci d'avance

Ils le mettent car ça permet de respecter les normes antipollution je crois. Mais ça fait + chier qu'autre chose. Le souci, c'est qu'en débranchant ou en bouchant ta vanne EGR, t'auras le voyant défaut moteur qui sera allumé en continu. Donc si jamais un autre pb vient par-dessus, tu le sauras pas... C'est la seule raison qui fait que je n'ai pas bouché cette daube. Mais le simple fait de la décrasser est déjà très bien, surtout si t'as de la borne déjà sur ta coco.

et bien ça bosse tard les banquier

comment je peux faire pour la décrasser

Hep's

Pour la decrasser, je crois que le plus simple serai de la demonter, trouve un nettoyant moteur assé puissant, et tu nettoie la vanne, dans mon cas sur ma coco B elle etait morte je l'ai remplacée.

Ce que je ne comprend pas c'est que tu as de l'huile dans ta vanne ... normalement il ne doit y passer que les gazs d'echappement, tu aurais du y trouve de la calamine et rien d'autre ...

Attend l'avis d'autre menbre du forum .

l'huile vient peut être de autre chose mais l'huile n’est pas dans l'egr même, elle est dans le papillon et la durite qui va à l'échangeur....

alors ton huile ne vient pas de l'egr en elle même.
l'Exhaust Gaz Recirculation comme son nom l'indique fait repartir une partie (faible) des gazs d'échappement dans l'admission pendant certaines phases de fonctionnement du moteur pour obtenir une meilleure combustion (a froid par exemple,lors des rétrogradages)et une pollution moindre ! MAIS sa encrasse toute la culasse,le collecteur d'admission ,les soupapes,les pistons,bref tout quoi

ensuite toute l'huile que tu as sur le papillon (il n'a pas le même rôle que sur un moteur essence !! il sert juste a éteindre le moteur de manière plus souple ,en obstruant l'admission et donc diminuant la compression ) vient du recyclage de l'huile de ton moteur qui renvoit l"huile du moteur dans l'admission pour le bruler et encore un fois baisser la pollution

ceci coupler avec l'egr fait une quantité de crasse pas possible dans l'admission !

voila le tube qui fait la liaison entre le moteur et l'admission



PS: ne surtout pas boucher ce tube ,car sinon il y a des risques pour le moteur qui va monter en pression !

la solution reste donc le récupérateur d"huile !

ah oui aussi pour le témoin il ne s'affiche que de temps en temps (chez moi après une 4 voies quand je sort et que je rétrograde mais c'est pas systématique 1 fois sur 5 je dirais)
et quand j'éteins et que je redémarre le témoin disparait (on peut savoir quand même si il y a un autre problème ^^)

sinon au lieu d'éviter de supprimer tout le système de réchauffer egr (le tube gris et les durites que j'ai enlevé) le moyen le plus simple reste de mettre une plaque en alu (cannette de boisson gazeuseet de la découper a la bonne taille ) pour obstruer le passage des gazs d'échappement

comme ça : beaucoup plus simple et quasi invisible ^^

quasi invisible mais c’est le même résultat, autant tout supprimer...

le récupérateur d'huile se branche donc sur cette durite

oui moi j'ai tout supprimer ,j'ai passer le contrôle technique comme ça ,aucun soucis !

oui le récupérateur d'huile fait en sorte que l'huile qui sort de la culasse n'aille pas dans l'admission,et se branche donc la dessus !

ça veut dire que l'huile que j'ai dans mon papillon vient de l'a culasse en passant par mon turbo

je pense que je vais dégager le tout (pour le CT c'est pas un soucis elle passera ) mais j'ai peur pour la revente si ya un voyant qui s'allume de temps en temps....

gsi-jay a écrit :ça veut dire que l'huile que j'ai dans mon papillon vient de l'a culasse en passant par mon turbo

je pense que je vais dégager le tout (pour le CT c'est pas un soucis elle passera ) mais j'ai peur pour la revente si ya un voyant qui s'allume de temps en temps....

cherche toi un récupérateur d'huile pour éviter le retour d'huile.
en fait c'est la pression dans le bas moteur qui fait que des vapeurs d'huiles ressortent !


pour éviter le voyant a la revente tu met un plaque pour obstruer le passage comme un joint sur la photo d'avant et le jour ou tu veux la revendre tu l'enléve !!

parce que si tu vires tout sa prend déjà beaucoup plus de temps a remettre

ok merci, je vais faire ça pour l'egr, ya juste ce coté à faire

sinon pour le récupérateur d'huile il faut que je me branche donc sur la durite de la culasse et une mise à l'air libre

oui tu met une durite qui va de la culasse jusqu'au récupérateur et ensuite le récupérateur est a l'air libre !

utilise une canette de boisson vide que tu fice avec des colliers plastiques (red bu**,monst**,etc ) si tu n'a pas de récupérateur et que tu veux faire la modif au plus vite ! systéme D inside ...

bof je suis pas à 1 mois prêt

d'ailleurs pourquoi certains ont des filtre à air dessus et d'autres non

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