[Corsa B] Retour d'expérience sur amortisseurs KYB Ultra SR

[ying-yang]

groBonjour,

suite au montage de 4 amortisseurs KYB Ultra SR, je viens vous relater le montage et vous faire partager mes premières sensations de conduite.


Le montage :

Il s'est déroulé sans problème, mis à part le point suivant : sur les amortos AR, les KYB ont une tige filetée (celle qui se visse dans le coffre) plus courte que les amortos Opel.
J'ai donc été obligé de raccourcir d'environ 5mm le petit tube en acier se trouvant entre la tige et le silent-bloc, et je n'ai pas installé la coupelle inférieure du silent-bloc.
Ce qui fait que le slient-bloc repose sur la partie haute du corps de l'amorto. Vu la forme du haut du corps de l'amorto, ça passe sans pb.

Une fois le petit tube raccourci, il faut l'enfoncer fort, car le KYB possède un minuscule épaulement, qui a tendance à empêcher le tube de descendre totalement. Mais comme la base du tube est fendue, il s'ajuste pile-poil quand on tappe dessus avec une douille.


Une fois cette modif effectuée, le montage à l'AR se déroule sans problème.


Pour l'AV, rien à signaler, c'est exactement comme à l'origine, sauf pour le bout de la tige d'amortisseur : chez Opel, le bout est hexagonal, et chez KYB, il faut entrer dedans une clé allen.




Les sensations de conduite :

C'est parfait à mon goût, l'amortissement est à la fois ferme et confortable, et le chassis est maintenant très stable, et permet de faire des passages avec de gros appuis.
J'ai fais faire dans la foulée un réglage de géométrie, et j'ai demandé au technicien de me mettre le parallélisme AV à zéro, au lieu d'avoir de l'ouverture comme à l'origine. De ce fait, le train AV est enfin devenu plus incisif, et la voiture est plus équilibrée. L'inscription dans les virages n'a plus rien à voir...

Sur ma Corsa B 1.2i 45cv, le train AV était réputé pour être totalement dépassé. Ce n'était pas une légende, mais le remêde est simple et économique.




En résumé, pour 230€ les 4 KYB Ultra SR livrés chez moi, et 60€ de géométrie, vous vous retrouvez avec un chassis agréable et efficace. Même avec 45cv, je me fais plaisir. Bien entnedu, il vous faut rajouter les diverses petites pièces nécessaire au changement des amrotos (coupelles supérieurs d'amortos, têtes d'amortisseur...).



Voilà, n'hésitez pas si vous avez des questions.

[Quiksilver]

Salut,

Ce sont les amortos que y'a en promo chez Oscaro ? Ta pas profiter pour la rabaisser ? Parce que il me semble que ces quasi comme de l'origine niveau dureté

[Kazaam]

Vu le bricolage pour l'arrière je ne tenterais pas

Pour le problème de la 1.2 45cv, il y a une solution simple, la BAR

Mais bon, ca ne sra jamais comparable a ce que donnait la D GSi

[ying-yang]

Salut,

Ce sont les amortos que y'a en promo chez Oscaro ? Ta pas profiter pour la rabaisser ? Parce que il me semble que ces quasi comme de l'origine niveau dureté

Chez Oscaro, tu as 3 références de KYB.
Là, je parle du modèle Ultra SR, qui est une version sportive, et son prix est décourageant chez Oscaro.
Envoyez-moi un mp qui si voulez savoir où je les ai acheté 230€ les 4. Chez Oscaro, c'est 177.5€ juste les AV...

Pour le rabaissement, Je m'étais bien posé la question, mais c'est proscrit sur la Corsa B, car elle a déjà d'origine des débattements de suspension presque insuffisants.
Ce n'est pas moi qui le dit, mais STAC à Vallauris.

Tout rabaissement entraînerait des modifications intemspestives de l'assiette du véhicule. je roule sur des routes de campagne, dans le Beaujolais, ce n'est pas du billard comme en ville.

[ying-yang]

Vu le bricolage pour l'arrière je ne tenterais pas

Pour le problème de la 1.2 45cv, il y a une solution simple, la BAR

Quand j'ai vu le pb, j'ai appéle 2 spécialistes français (connus et reconnus) de la liaison au sol, et les deux m'ont dit de procéder ainsi.

Pour la BAR, en quoi peut-elle modifier la directivité du train AV ?
Je doute que la coque soit si peu rigide, pour qu'une BAR résolve le pb.

Aurais-tu plus d'infos à ce sujet ?

[Polodu01]

Le (gros ?) problème de ce modèle de Corsa, c'est l'absence d'un berceau moteur à proprement parler, donc un manque de rigidité certain au niveau des fixations des "triangles" de suspension.

Mais c'est surtout une barre inférieure qui change le plus, la supérieure n'apporte pas tant que ça.

[ying-yang]

Ok, là je comprends mieux et suis d'accord.

Sais-tu qui fabrique une BAR inférieure ?

[Quiksilver]

Je suis justement rabaisser en -30mm ce qu'on ma conseiller pour mon usage quotidien et mes 100 000km annuel

Pour la barre inférieur, il faut prendre sur les Combo qui a un plus gros diamètre

[Polodu01]

Nan Quick, on parle de la barre anti-rapprochement inférieure, pas de barre stabilisatrice
Par contre pour la barre stab tu dis juste, celle du combo est effectivement plus grosse.

Pour la BAR inférieure, y'a Wiechers je crois qui en propose.

[Kazaam]

Bah si c'est un vrai chewing gum, suffit de voir la difference quand tu leves une roue avant, avec et sans

C'est un pote mecano qui m'a conseillé ca, pour ne pas investir trop dans la voiture pour rien

Une inferieur fera surement mieux mais voila....

[ying-yang]

Après avoir fait quelques tests de rigidité en statique, bein le résultat est très probant: la caisse est hyper rigide.

Maintenant, en cours de roulage, ça peut être une autre histoire...

Ceci dit, c'est plus les réglages du train AV qui conditionnent la tenue de route.
Même si la caisse se déforme un peu, ça ne peut pas rendre la voiture hyper sous-vireuse. J'en veux pour preuve qu'en mettant l'ouverture à zéro, ça transfigure le comportement.

Ceci dit, une BAR inférieure ne peut pas faire de mal. Je n'ai pas encore cherché de revendeur.

[som28]

J'ai mieux :nosms: moins cher :

http://www.pieceseco.com/listeref/v26%2 ... lunite.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.pieceseco.com/listeref/v26%2 ... lunite.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est du monotube, meme fabrication que des Bilstein B6.

[ying-yang]

As-tu testé ?

Car fabrication monotube ne veut rien dire en soi. Ce n'est pas celà qui décide de la loi d'amortissement.

Si tu as testé et éventuellement comparé, c'est effectivement intéressant question prix, ça revient à 190€ fdpin, donc 40€ de moins que les Ultra SR.

Ca donne quoi en roulage ?

[Quiksilver]

Si identique a du Bilstein B6 en beaucoup moins chère, j'achète de suite alors

[Idéfix1987]

J'ai mieux :nosms: moins cher :

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C'est du monotube, meme fabrication que des Bilstein B6.

J'avais ça sur ma Corsa B 1.2 16V avec des ressort de GSI! (Mais raide)