CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour à tous,
j'ai énormément de difficulté à démarrer ma voiture le matin, et plus particulièrement avec les températures qui baissent.
le seul moyen est de brancher les pinces sur un autre véhicule.
en journée, tout va bien, si la voiture ne reste pas immobilisé trop longtemps.

La batterie est bonne.
je soupçonne donc le jeu aux soupapes comme j'ai pu lire dans ce forum.

Confirmeriez vous la validité de cette piste ?
Si oui, n'étant pas assez bricoleur, je souhaiterais faire faire le réglage.
Mais ou puis je faire ce genre d'intervention (Norauto, Midas, indépendant ?) ? et quel peut etre son cout ?

Vous remerciant par avance de vos réponses.

Pour moi si ca venait des soupapes ca ne se resolverait pas avec juste un coup de pinces

Dans quel etat est la batterie, les bougies...

kazaam a écrit :Pour moi si ca venait des soupapes ca ne se resolverait pas avec juste un coup de pinces

Dans quel etat est la batterie, les bougies...

merci de ta réponse.
la batterie est trés bonne (moins de 6 mois)
et il y a 3 bougies neuves sur 4...

A noter qu'au demarrage gros nuage de fumée grisatre...

voilà

moins de 6 mois ce n'est pas representatif, j'ai tanné une batterie sur ma B en moins de 6 mois....

Alternateur foireux et fuite de courant, a force de demarrer aux pinces elle ne se charge meme plus entierement et perd rapidement le peu qu'elle a pris

Sinon pourquoi 3 et pas les 4 bougies?

Le diesel pour faire simple, la bougie chauffe et ca demarre, si ca ne chauffe pas assez (batterie trop faible ou bougie HS) bah ca demarre pas

En mettant les pinces, tu donnes un coup de boost à tout ca (moteur demarré = 14V au lieu des 12V a l'arret) donc ce n'est plus la batterie de la voiture qui bosse mais l'apport (principalement) et tu fais chauffer tes bougies plus fort

Donc ca vient d'un des 2 soucis que je t'ai parlé

kazaam a écrit :moins de 6 mois ce n'est pas representatif, j'ai tanné une batterie sur ma B en moins de 6 mois....

Alternateur foireux et fuite de courant, a force de demarrer aux pinces elle ne se charge meme plus entierement et perd rapidement le peu qu'elle a pris

Sinon pourquoi 3 et pas les 4 bougies?

Le diesel pour faire simple, la bougie chauffe et ca demarre, si ca ne chauffe pas assez (batterie trop faible ou bougie HS) bah ca demarre pas

En mettant les pinces, tu donnes un coup de boost à tout ca (moteur demarré = 14V au lieu des 12V a l'arret) donc ce n'est plus la batterie de la voiture qui bosse mais l'apport (principalement) et tu fais chauffer tes bougies plus fort

Donc ca vient d'un des 2 soucis que je t'ai parlé

ok merci pour les infos.
je ne pense pas que ce soit la batterie, car c'est une batterie que j'ai récupéré sur ma laguna et qui fonctionnait parfaitement.
pourquoi 3 et pas 4 ? tout simplement parce que j'avais cassé une bougie dans la culasse il y a quelques mois, et qu'un ami me l'a sorti ce week end sans déculassé (respect à lui ! ).
je vais donc racheter une bougie neuve ce week end, et on verra si changement il y a...
je vous tiens au jus ! (sans mauvais jeu de mots :-p)

Re !
Bon y a du nouveau... et c'est pas terrible :-(

je suis en attente d'une bougie de prechauffage que je dois recevoir demain (j'aurai donc 4 bougies neuves, mais je ne pense pas que cela vienne de là)

En effet, j'ai acheté une batterie neuve chez Norauto samedi (grande puissance à 120 €)
la voiture a démarré a tant bien que mal (au moins 4 ou 5 essais) dimanche après midi et lundi matin (environ 22 degres de temperature exterieur)
lundi il a plu toute la journée...
et lundi soir quand j ai voulu repartir du taf : un essai, deux essais, et au 3 eme la batterie qui n'envoie quasi plus rien comme jus... comme si elle n'avait plus assez de puissance. (pour une batterie ayant deux jours et qui "balancait la sauce" la veille , c'est inquietant)
bien entendu je n'ai pas oublié mes phares !
c'est comme si la voiture pompait l'energie de la batterie...
Vous auriez une idée de la cause possible ?
merci d'avance... parce que là je sens que la semaine va etre galère avec 58 bornes de trajet pour mon taf ! :-(

Lampe boîte à gants ou du coffre qui reste allumée.

bubu a écrit :Lampe boîte à gants ou du coffre qui reste allumée.

Bonjour,
merci de ta réponse malheureusement les interrupteurs de la boite a gants et du coffre sont fonctionnels. Les lampes s'eteignent donc bien...

Pour info, je trouve (mais peut etre que je me trompe et que c'est normal) que j'ai beaucoup de fils qui arrivent à la batterie (j ai du mettre des cosses de poids lourd pour que ce soit propre !)
pole - : 3 fils
pole + : 5 fils (il me semble)

voilà... merci de votre aide...

je fais des suppositions mais est ce qu'un probleme d'alternateur defectueux, pourrait me vider quasi entierement une batterie neuve en 24h ?
si oui, comment le controler... via un multimetre ?
merci.

Non il faudrait une pince amperemetrique

A moins qu'il soit en court circuit, il ne doit pas pouvoir vider la batterie
C'est souvent un truc con (autoradio, sono, ampoule qui reste allumée)

kazaam a écrit :Non il faudrait une pince amperemetrique

A moins qu'il soit en court circuit, il ne doit pas pouvoir vider la batterie
C'est souvent un truc con (autoradio, sono, ampoule qui reste allumée)

et j'ai un moyen de tester cela pour essayer de voir d'ou cela pourrait venir ?
par exemple tester avec un multimetre chaque fil qui arrive à la batterie ?
le fil de la masse est un peu rouillé , ça pourrait etre ça
désolé pour toutes ces questions... mais demarrer aux pinces matin et soir avec la bagnole du voisin ou des collegues . c'est un peu galère ! :-S

bah non sauf si tu as un amperemetre ou une pince amperemetrique

si c'est ton autoradio, tu verras 12V (normal) mais tu ne sauras pas si c'est actif ou non


EN attendant met un coupe circuit, comme ca tu preserves ta batterie parce que les pinces 2X par jour, elle ne va pas apprecier longtemps

Bon je reviens à la charge...
j'ai changé la batterie, et j'ai 4 bougies neuves.
la batterie ne se décharge plus toute seule (ça venait du bouton d'anti brouillard qui était activé et pas allumé)

en revanche la voiture a toujours d'énormes difficultés à démarrer "à froid".
on peut décomposer ma galère du matin en 3 étapes :
- 5 à 6 essais, où le démarreur tente d'entrainer le moteur mais celui-ci ne part pas
- entre 10 à 20 essais, ou le moteur semble partir, de petits nuages de fumées sortent du pot, la voiture "tousse" mais ne démarre pas
- le moteur démarre, et là énorme nuage de fumées blanchâtre sortant du pot...

Je suis toujours obligé au cours de ses multiples essais de brancher les pinces, car la batterie est très sollicitée et ne semble plus avoir assez de jus pour faire partir le moteur.

Il suffit que je roule 5 min ensuite, je stoppe le moteur et si je redémarre, il repart sans aucun problème.
voilà, pour les détails....
si quelqu'un a une idée , elle est la bienvenue, car je souhaiterais vendre le véhicule ASAP, mais en état de marche, ce serait mieux ! ^^

merci d'avance.

en complément d'infomrations, j'ai aussi un injecteur qui fuit (voir photo ci-jointe) avec des traces d'huiles sur le moteur.
Est ce que cette éventuelle fuite pourrait expliquer mon problème ?

Tu aurais peut-être du commencer par là.