CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

tous d'abord bonjours !!! donc voila depusi quelque temps j'ai hériter de ma grand mere une opel corsa c 1.4 16v de 2001 (merci grand mere) mais voila, depuis quelque temps elle se plaignait que la voiture fasse de gros accoups a vitesse constante (souvent apres 5-6km) ensuite arriver a l'arret elle s'arretais sans rien demander a personne et avait tres dur a redémarer ... depuis que je l'ai je constate la meme chose, a vitesse constante (80-90) et souvent en 4eme ou 5eme vitesse elle commence par faire de gros accoups puis s'arrete ... et je trouve que lorsque on change de vitesse , décélère ou accélère elle fait des accoups aussi qu'une voiture normal ne fait pas ... j'ai remarqué qu'il y avait une fuite au joint de collecteur d'echappement que je changerai vendredi vous pensez que ca peux etre ca ? pck quand j'ai mis l'ordi (pas un opel) et qu'elle a commencer a faire ses rater, il marquait que la sonde lambda s'ouvrais mais comment est ce que une sonde peux s'ouvrir ou se fermer ? (pas plus une faute au niveau de la traduction qu'il voudrai dire qu'elle fonctionne ou pas ? :s) enfin voila je patauge royalement et aimerai vraiment qu'elle n'aie plus de problemes ... alors plzzz merci d'avance ...

C'est quoi ton code erreur.

Une sonde ne s'ouvre et ne se ferme pas. Une vanne EGR oui par contre.

il n'y avait pas de code erreur, s'est pour voir le fonctionement en temps réel des pieces ... oui mais la vanne EGR fonctionne normalement

som28 a écrit :C'est quoi ton code erreur.

Une sonde ne s'ouvre et ne se ferme pas. Une vanne EGR oui par contre.

Cherche dans les tutos du forum, il y a une méthode décrite pour relever toi même les codes erreurs.

Doc a écrit :Cherche dans les tutos du forum, il y a une méthode décrite pour relever toi même les codes erreurs.

j'ai oublié de préciser que j'avais mis l'ordi opel dessus et qu'il n'avais pas trouvé de code défault

fin je suppose que sa revient au meme de le faire avec l'ordi ou direct sur la voiture ?

j'ai entendu parlé du capteur point mort haut (ou de régime) vous en pensez quoi ?

Tu dois qd meme avoir un code erreur meme s'il est "non disponible"

som28 a écrit :Tu dois qd meme avoir un code erreur meme s'il est "non disponible"

Okok bah j'essayrai sa demain avec la methode explkquer dans les tutos et je vous tient au jus ...

voilà je vient d'aller voir si il y avait des codes erreurs (grace au tuto de som 28 ) et niette,nada,kedal, aucun code erreur enregistré ...

Vu les symptomes, je pense fortement à la vanne EGR. La piece coute 85€ en echange standard chez Opel.

Tres simple à changer sur ton moteur, elle se trouve juste en dessous de la fiche de ta rampe d'allumage.

som28 a écrit :Vu les symptomes, je pense fortement à la vanne EGR. La piece coute 85€ en echange standard chez Opel.

Tres simple à changer sur ton moteur, elle se trouve juste en dessous de la fiche de ta rampe d'allumage.

ok ok mais quand j'avais mis l'ordi (pas l'opel l'autre) pour voir le fonctionnement des pieces en roulant, la vanne egr s'ouvrais et se fermais norlmalement sans que je le ressente dans la conduite ...

Sans code erreur c'est pas trop evident.

Si tu pouvais mettre l'intitulé exact de ton ordi.

Lorsque tu fais la manip, le voyant diag avec la cle clignote sans cesse à intervalle regulier?

som28 a écrit :Sans code erreur c'est pas trop evident.

Si tu pouvais mettre l'intitulé exact de ton ordi.

Lorsque tu fais la manip, le voyant diag avec la cle clignote sans cesse à intervalle regulier?

donc d'abord quand je fait la manip, le clé a molette clignote tous le temps a intervalles régulier comme tu dis...
et pour l'ordi, j'ai mis pour voir le fonctionnement de la vanne egr en roulant, donc au départ s'es " vanne egr: fermé" puis apres un moment il alternait de temps en temps "vanne egr: ouvert" "vanne egr: fermé" d'apres mon profs, elle fonctionne norlament ...maintenant il trouve ca bizard que l'ordi mette "sonde lambda: ouvert" quand la voiture commence a faire s'est rater jusqu'a ce qu'elle s'arrete... pck une sonde s'ouvre pas ni se ferme comme tu l'as dit plus haut ... mnt sa veux p-e dire qu'elle commence a calculer a ce moment la ... tu comprends ? j'arrive pas a etre plus klr

Lorsque tu mets la cle en position contact sans la demarrer, si tu vois le voyant cle a molette qui ne disparait pas au bout de 5 sec, t'as forcemement un code erreur en memoire.

N'oublies pas que 10 clignotements a intervalles reguliers donnent un "0"

Sinon, un truc qui ne coute rien, nettoies ton boitier papillon. Regardes ds la section tuto.

Le tuto est ici:
http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... =5&t=13762
Je te le donne car la liste des tutos est loin d'être à jour...