CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour à tous,

Je viens de constater la présence d'huile dans le vase d'expansion de ma Opel Corsa 1.3 cdti de janvier 2004. D'après mes connaissances en mécanique je diagnostiquerai un problème de joint de culasse, cependant ne connaissant pas les défauts et/ou spécificités de ce modèle, j'aimerai vos avis sur le sujet.
Est-il possible que l'huile dans le circuit de refroidissement provienne d'une défaillance au niveau de l'ensemble filtre à huile (support filtre à huile) ou autres.

Merci d'avance.

l'à tu as deux solutions : soit un joint de culasse ( c'est rare sur le 1.3 mais sa arrive ) ou ton refroidisseur d'huile , il arrive qu'il se perce de l'intérieur au niveau du circuit d'eau !

combien de kms a ta corsa ? à t-elle du mal a démarrer ? ton niveau d'eau descend t-il ?

Lorsque le liquide de refroidissement est assez vieux, il se forme souvent un dépôt marron visqueux en surface dans le bocal... A voir selon la quantité d'huile (ou autre élément) constatée...

Steff a écrit :Lorsque le liquide de refroidissement est assez vieux, il se forme souvent un dépôt marron visqueux en surface dans le bocal... A voir selon la quantité d'huile (ou autre élément) constatée...

Je suis certains que cela ne vient pas de l'ancienneté du liquide pour deux raisons :

• il n'y avait pas que des résidus d'huile, mais de l'huile a outrance.
  j'ai rincé (10 fois), utilisé un produit de nettoyage, re-rincé 10 fois et au bout de 20 kms il y a de nouveau de l'huile dans le vase.

bibilovealex a écrit :l'à tu as deux solutions : soit un joint de culasse ( c'est rare sur le 1.3 mais sa arrive ) ou ton refroidisseur d'huile , il arrive qu'il se perce de l'intérieur au niveau du circuit d'eau !

combien de kms a ta corsa ? à t-elle du mal a démarrer ? ton niveau d'eau descend t-il ?

Ma corsa compte 150 000 kms à son compteur .

Elle a d'autres symptômes, ceux-ci étaient déjà présent avant l'huile dans le vase, mais si ceux-ci peuvent aider le diagnostique :

• Elle ne démarre pas très très bien (mais c'est du chichi, je trouve), comme si il y avait une bougie de préchauffage HS.
  Elle a des pertes de performances (c'est aléatoire), comme une vanne EGR défectueuse!
  Le voyant "Témoin de surveillance de gestion de moteur", s'allume de façon fixe de temps en temps, lorsque ma conduite est un peu sportive, aucune idée :(.

J'avoue que je préfèrerai de loin que ce soit l'échangeur ou juste le joint plus tôt que le joint de culasse, c'est un peu pour ca que je fais appel a vos connaissances et vos talents, pour m'aider.
Le niveau de liquide reste constant, je n'ai pas eu a en rajouter, lorsque j'ai constaté l'huile dans le vase. Depuis la vidange du circuit, je n'ai fait qu'une 20ene de kms, donc difficile a dire ;(.
En ce qui concerne l'échangeur huile/liquide de refroidissement, y'a t-il un moyen de le contrôler? La fissure est-elle visible à l'œil nu?

Dans l'attente d'une réponse de votre part, un grand , pour ces réponses!

ta perte de puissance pourrait effectivement s'expliquer par ton EGR encrasser , mais par contre l'huile dans l'eau c'est autre chose.

pour le refroidisseur d'huile on ne peut malheureusement pas le vérifier sans le démonter ( et encore ).

Si ton niveau d'eau ne descend pas je vois que le refroidisseur !

Si le témoin moteur s'allume, un diagnostic serait le bien venu : si il s'allume quand tu tires dedans c'est peut être ton filtre à particules (si il y en a un) qui commence à se boucher. C'est juste une piste comme une autre.

c'est vrai que le Filtre a particule aurai pus etre une piste mais il n'y en a pas pas sur les C. comme dit BUBU un coup de tech 2 serai le bienvenue, car tu doit avoir des codes défauts en pas dispo qui traine dans la mémoire du calculateur ! tu as regarder ton niveau d'huile ? car ton voillant pourrai t'indiquer un défaut de pression d'huile !

J'ai démonté l'échangeur jeudi, il ne parait pas endommagé, mais comme la dit bibilovealex pas facile de le vérifier à l'oeil nu. J'ai commandé le joint, il avait des défauts, j'ai également demandé le prix de l'échangeur : 200€ HT, punaise c'est pas donné!

Je vous donnerai des news lundi ou mardi qd j'aurai recu le joint! Et le reste, je m'en occuperai une fois qu'il n'y aura plus d'huile dans le liquide.

Merci

non pas l'échangeur ! le refroidisseur ! il se trouve au niveau du support de filtre a huile ! tu as une vis centrale et deux durites d'eau a démonter !

bibilovealex a écrit :non pas l'échangeur ! le refroidisseur ! il se trouve au niveau du support de filtre a huile ! tu as une vis centrale et deux durites d'eau a démonter !

Voila ce que j'appelle "échangeur", d'autres le nomme "support filtre à huile" ou encore "ensemble filtre à huile" désolé pour la résolution :( :

• 
  

oui ! c'est exactement sa ! effectivement il y en a qui appel sa échangeur huile/eau autant pour moi ! et bien si ton joint n'était pas jojo, je pense que as trouver ta panne !
si c'est pas le joint il y a de grande chance que l'échangeur soit percé ou fêlé a l'intérieur. ( j'espère pas pour toi ! )

Je vous donnes quelques nouvelles, j'ai changé le joint de l'échangeur il y a deux jours maintenant. Après l'avoir changé, il restait quelque résidu d'huile, mais rien de comparable a avant. Super content, je ré-itère plusieurs fois le rinçage du vase d'expansion, jusqu'au moment ou il ne restait plus qu'une fine pellicule d'huile dans le liquide .
Et à midi le drame, de nouveau une marre d'huile dans le vase :'(.

Prochaine étape changement de l'échangeur, je m'étais renseigné chez Opel pour le prix de la pièce, mais c'est hors de prix, personne n'a une astuce pour la trouvé moins cher?

http://cgi.ebay.de/Opel-Combo-Astra-1-3 ... beh%C3%B6r" onclick="window.open(this.href);return false;

http://cgi.ebay.de/FIAT-DOBLO-1-3-MULTI ... beh%C3%B6r" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais c'est de l'occase, à voir si c'est pas moins chère en neuf chez Fiat

Merci du tuyau .

si t'habite dans le sud je peut t'avoir une remise !