CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

salut à tous

j'aurais voulu avoir quelque info sur le réalesage ou plus précisement l'augmentation de la cylindrée...
si mes souvenirs sont bon il me semble que fabigsi avait une corsa B 1.8 gsi (mantzel faisait un kit je crois)...

si on augmente la cylindrée ça veut dire qu'il faut changer les segments/pistons (forgé ou pas)
quid des soupapes

théoriquement ça en réalesant un bloc 1.6 de corsa B en 1.8 ou 1.7 il y aura un gain de chevaux...
ça serait de l'ordre de combien en gros

merci d'avance

Je crois que c'est ce dont Pieter et Raz débattaient sur le topic de la R5 GTT de Raz en pleine renaissance. Y a pas si longtemps que ça d'ailleurs.

Je sais que pour les cox il est possible de passer d'un 1300 cm3 a 1600cm3... pour ce faire sur ce genre de moteur c'est un peu comme pour une mob

Tu remplace les chemises et pistons par des modèles de diamètre légèrement supérieur... Ca engendre également un changement des ressorts de soupapes pour eviter les pb

Sur corsa je pense qu'un réalesage de +0.8 au diametre doit pouvoir se faire...

Reste a trouver des pistons (forgés si ca te dit ou si tu a vraiment :nosms: de chevaux) et des ressorts de soupapes renforcé, je prévoirait peut être aussi des vis de bielles renforcées

Sinon il existe des kits turbo pour 1.4 ou 1.6 16v... avec tubulure modifiée, piston creux etc, etc.

Augmentation de cylindrée et réalésage c'est forcément pas la même chose.

On peut tres bien augmenter la cylindrée en augmentant seulement la course, avec un vilo et éventuellement des bielles spécifiques (c'est comme ca qu'Opel passe du 1,6l au 1,8l sur un small block), dans ce cas les peuvent rester les mêmes.

Pour ce qui est d'un réalésage, on doit forcément changer les pistons et donc les segments.

je me suis enduit en erreur, je pensais qu'il fallait absolument réalesé pour monter en cylindré...

donc isma en gros tu dis qu'on peux récupérer les pistons/bielles d'un 1.8 small block (astra gsi ) et les foutres sur un 1.6 pour pour passer en 1.8

faut pas toucher à la hauteur du joint de culasse ou autre chose
qui dit augmentation de cylindrée dit augmentation de pression d'essence je pense

C'est le vilebrequin et les bielles qu'il faut reccupèrer

Par contre dans un soucis de simplicité je te conseille de prendre les pistons avec car leurs axes sont monté serré sur les bielles.

oui c est mieu sinon tu va tourner trop pauvre

donc vilbrequin/bielles 1.8 et pistons 1.6

ça se monte plug and play ou ya des modifs de pompe à huile ou autres

Je t'ai déjà tout dit sur mon dernier post

faudrait que je regarde si les pistons du 1.6 et 1.8 ont le même diamêtre, je pense que oui....

sinon aucune importance d'avaoir un X16
faut que je prenne les pistons/bielles du C18 ou du X18 (à moins que ça soit les mêmes )

X18XE1 et Z18XE uniquement

ah merde j'avais ceux de C18 en stock

niveau soupapes pas de soucis?
car mon père m'a dit vite fait au tel de faire gaffe au levée de soupapes au cas ou....

P.S : au passage ça veux dire quoi le 1 après X18XE

isma_8 a écrit : On peut tres bien augmenter la cylindrée en augmentant seulement la course, avec un vilo et éventuellement des bielles spécifiques (c'est comme ca qu'Opel passe du 1,6l au 1,8l sur un small block), dans ce cas les peuvent rester les mêmes.

J'y connais rien en méca auto, mais cela signifie donc que jamais la totalité du volume du cylindre n'est utilisée ?

Oui en gros c'est ça

gsi-jay a écrit :ah merde j'avais ceux de C18 en stock

niveau soupapes pas de soucis?
car mon père m'a dit vite fait au tel de faire gaffe au levée de soupapes au cas ou....

P.S : au passage ça veux dire quoi le 1 après X18XE

Le 1 c'est pour le distinguer du X18XE qui est un big block et qui n'a donc rien à voir

ok merci