CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut,

voici mon problème. En temps de pluie ou même lorsque je me tape une flaque sous la voiture:
* la courroie de l'alternateur se met à couiner
* je n'ai plus de compte tours (la flèche meurt)
* le symbole ROUGE batterie s'affiche
* ma pétale de frein devient mole et spongieuse jusqu'à ne pas avoir de freinage pendant un moment

C'est clair que c'est flippant la première fois mais je voudrais avoir vos avis et témoignages à ce sujet.

ça vous est déjà arrivé? comment y remédier?

merci!

Pour les trois premiers, il faut voir au niveau de la courroie accessoire, la mienne aussi faisait ca, il a juste fallu la retendre

Si ca ne suffit pas il faut la changer, ca ne coute pas cher et ca evite bien des soucis

Pour les freins, ton niveau de liquide est bon? plaquettes? disques?

Commence par retendre la courroie d'alternateur pour le couinement.
Ensuite si tu as toujours des problèmes de compte-tours, faudrait penser à tester ton alternateur.

Pour les freins c'est probablement un problème d'assistance du à la pluie...
Je ne pense pas que se soit un problème mécanique...
Donc à mon avis le mieux est déjà de résoudre le problème de courroie qui résoudra surement tous les problèmes élec...

Donc vous pensez que l'eau doit détendre la courroie, ce qui peut expliquer le couinement. Vu que la pompe à vide est sur l'alternateur, cela peut probablement être une réaction de cause à effet i.e. la courroie couine par mal entrainée (elle glisse à cause l'eau) = perte de l'info pour le compte tours = perte de freinage et pédale mole!

A confirmer ou non!

l'alternateur, quant à lui, a été changé il y a quelques mois et son voltage est normal.

JE vais donc retendre la courroie pour confirmer si c'est bien ça qui fait défaut.

et les autres possesseurs de mazout, ça ne vous est jamais d'avoir ce genre de pépins?

sur une 1.2l ca le fait en cas de grande pluie (pas trop pour le frein surtout les accoups)

Retendre dans un premier temps et changer si ca ne change rien, il suffit qu'une peu de liquide crasseux se soit mis sur la courroie et elle devient bonne a rien

y'a qu'en retendant la courroie d'alternateur que tu sera fixé

Tout à l'heure j'ai commencé à inspecter les deux courroies et elles sont un peu détendues. Bingo!

je vais les retendre et tester avec de l'eau pour voir si ça couine toujours!

je vous tiens au jus!



ps: les courroies sont encore bonnes (moins de 10 000kms)!

Perso, je change la courroie d'alternateur tous les 15.000Km.

15000?! wouaouh! C'est un peu plus que ce que je fais en un mois laors ça m'embêterais de changer ma courroie alternateur tous les mois...

bubu a écrit :Perso, je change la courroie d'alternateur tous les 15.000Km.

oui y'a des limites... 15000 c'est vraiment rien pour une courroie accessoire ... @++

Eu non pardon, j'avais mal vu, c'est marqué 15.000 et non 1.500. Je me disais aussi! Après au bout de 15 000, je sais pas, c'est le garage qui me dit là et j'ai eu que 2 voiture jusque là, le première, je sais même pas s'il y avait une courroie accessoire car il y avait aucun accessoire lol. Et la nouvelle a 2800Km alors...

-> pacocalypse : c'est tout lié, je parie que maintenant que la tension de la courroie est bon tout est bon
-> les autres : bah une courroie d'accessoire, ça se change pas à intervalle fixe, mais quand ça devient nécessaire (elle pète, elle se craquelle, elle siffle même à la bonne tension, etc...)

Salut,

j'ai pris quelques photos pour vous montrer l'état de mes courroies lorsque j'ai soulevé le mazout hier midi!



pour bien vous montrer le truc!


Pas étonnant que ça couine avec autant de mou!

j'ai donc resserré le tout et là je vois la différence:

*la pédale de frein n'est plus molle.
*Le compte tours est stable.
*la courroie ne couine plus lorsque je la mouille!

Tout fonctionne!

vs238268 et les autres!