CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Slt à tous.

Depuis quelques mois déja, au démarage de ma corsa, j'ai constaté qu'elle fumait assez bien ( fumée bleu) et une sensation de broutage quand je met des gazs à l'arret au niveau de 1200 1800t/min. Plus sensation de raté lors des premier 500m.

En fait cela à commencer fin de l'hiver et je me suis dit bah rien de grave, puis le temps passant, je me suis rendu chez opel.

Verdict, un injecteur à remplacer ( sans blague! ). (45 44 44 51 se sont les valeurs que j'ai pu voir sur le diag papier)

Durant les 5 jours suivants, plus de souci au démarage.

Depuis, rebelotte!

J'y dépose la coco hier soir pour qu'il puisse la démarrer et constater ce matin. Je vais la chercher à midi et eux me disent on a rien remarqué! ( je vois les valeurs 44 45 44 46)
Je discute un peu avec le chef mécano pour en arriver à lui dire que je la démarre devant lui et je parie que elle fume. Il me suit, je démarre titine et en effet la voiture a toujours les symptome que je lui avait citer.

Rediscution avec Mr. Blaireau qui me dit vouloir prendre la coco 1 semaine afin de la mettre chez un mazoutiste pour qu'il vérifie tout ça.!!!


Mes questions sont donc kes sa ko un mazoutiste?? de quoi cela peut il bien provenir???

quelqu'un sur FA a connu le prob. Ils vont demotner l'injecteur et nettoyer une pièce bien précise dans celui ci ou au sommet de celui ci. En fait c'est un peu comme si c'était encrassé. Donc tu roules pas assez avec. Moralité, tu n'aurais pas du acheter un diesel. c'est la logique pure.

Cela pourrait être une piste MAIS avec 35000 km par an, je crois que je roule assez avec!

Celui qui a eu le meme probleme sur FA c'est moi!!!!
J'ai acheté la corsa neuve y'a environ un an et demi et depuis tout les matins j'avais cette fumée bleue (1.3 cdti 90), apres un changement d'un injecteur, le probleme etait moindre mais toujours présent, apres plusieurs rdv pour la laisser le soir pour la voir le matin ils ne voyait (soit disant) pas de fumée, alors un jour ils ont prit ce qui s'appeles les retours , ce sont les chiffres que tu as donné, j'avais presque les memes, et pour eux c'etait bon , mais pour moi cette fumée c'etait pas normal, et je les aient fait réfléchir en leur posant la question a savoir si tous les modeles neufs qui sortent de leur concession fumaient bleu le matin alors???????????? loll, j'ai donc contacté Opel France a Paris qui a fait intervenir un technicien Opel exterieur a la concession, celui ci a bien vu cette fumee bleue a froid, mais parait il qu'il n'etait pas surprit puisque c'etait un souci qu'il as dejà vu sur ce modele de corsa, ils ont donc gardé ma corsa une semaine pour envoyer les injecteurs chez un spécialiste a Aubagne pour les faire tester, une semain apres il s'averrait qu'il y avait bien un souci sur 2 des 4 injecteurs , les 2 défectueux ont donc eté "refait" , et là ma corsa ne fume pratiquement plus le matin a froid , enfin c'est vraiment pas perceptible du moins.....
J'ai donc demandé au mécano quel etait le probleme, il ma dit que certains injecteurs pour ce moteur avaient des defauts de fabrications ce qui engendrait ce probleme, qui vien en fait de la pointe de l'injecteur là ou le gazoil sort de l'injecteur pour etre enflamé dans le cylindre, ben a cet endroit c'est mal fabriqué et donc le gazoil part plutot en jet qu'en brume, d'ou une mauvaise combustion du gazoil a froid et cette fumée bleu, qui n'est autre que du gazoil imbrulé, ce qui entraine des secousses legeres a froid et une mauvaise fluidité lors des accelérations........
LA MERDE QUOI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aujourdui ma corsa demarre tres bien a froid , et a chaud c'est une petite bombe
Heureusement qu'elle est encore garantie, mais de toute façon faut pas se leurer c'est un vice de fabrication, puisque depuis presque un an les corsa 1.3 cdti sont passé de 90cv a 95cv avec des nouveaux injecteurs......................


A méditer!!

Au fait la mienne a 34000 kms ........

La je dis chapeau Alex.

C'est exactement ça de chez exactement ça!!!

Meme bloc moteur, +- meme date d'achat, meme nombre de km, meme souci, meme sinsin derrière le comptoir, meme suivi. Reste qu'à arriver au meme résultat!

au fait pq dis tu ke 2 des 4 injecteurs ont été "refait"? Pas remplacé.

Un tout grand merci en tout cas




Edit modo.

Etant moi meme modo sur un forum, lorsque je déplace un post dans une autre section, SOIT j'envoie un mail ou mp à l'auteur du post pour le tenir informé, SOIT je laisse un lien dans l'ancienne section, et ce meme si, comme dans ce cas ci, le post n'était en effet pas dans la section adéquate.

Bien à vous.

Ils ont juste rectifié la pointe de l injecteur pour etre sur de l avoir nikel, mettre un neuf et mal fabriqué ca aurait eté pas tres fameux

Un mazoutiste c'est un mec specialise dans les moteur diesel (mais ca a un autre non plus "propre") bah oui c'est petite choses ca demande des connaissances bien specifiques

Apres j'entend des "je fais 35000km/an" c'est bien beau mais tu fais des trajets de combien de km? si tu fais que des petits trajets qui meme si en fin de compte font 35000/an bah c'est pas fait pour un diesel

Un mec sur le forum mito a eu le coup, 40000km/an mais que des trajets de 10-15km a chaque fois voire moins, bah au bout de 3000km alerte vidange...

Donc il ne faut pas juste penser au total mais au trajets

tiens un autre exemple, en vacances je ne faisait que 5-10 km par trajet, bah au bout de 3j j'ai eu un beau voyant de probleme de fap, il a fallut faire pres de 20km pour que ca se coupe...

Perso je fait 150km/jour (2 trajets de 75kms non stop) et quasiment que de l'autoroute, donc je la fait bien respirer en m'engageant et pourtant elle continu a ne pas avoir de puissance en dessous de 2000 2200tr/min, donc cela ne vient pas d'un problème de mauvais choix de moteur mais belle et bien de l'injecteur je pense!

Vu qu'elle est encore sous garantie je vais faire comme alex et aller voir chez opel, merci!

non tu sais rien faire a ça , c'est un inconvénient du turbo en Diesel.En générale en dessous de 2000 tours tu n'a pratiquement rien....
ça se sent très fort surtout quand tu passe de l'essence au diesel...

Je pense pas car apres que Opel ait rectifié 2 des 4 injecteurs sur ma corsa je n'ai plus de creux sous 2000 tours ....., elle roule a merveille

Désolé alors je dois me tromper alors....

alex83 a écrit :Je pense pas car apres que Opel ait rectifié 2 des 4 injecteurs sur ma corsa je n'ai plus de creux sous 2000 tours ....., elle roule a merveille

Ya eu une maj du systeme qui a un peu amelioré le trou (du moins sur le 1.7) mais ya pas grand chose a faire meme avec une reprog tu peux pas supprimer ce trou

La premiere chose a faire quand ce trou est trop present c'est la maj de la voiture, en 18mois de possession de ma D j'ai fait toutes les version qui sont sorties, c'est assez marrant de voir comme ce n'est pas suivi comme modif, d'une version a l'autre, le trou etait plus ou moins lissé et au final tu avais ou pas un grand coup de raquette a l'acceleration

Evidement parfois des petits trajets mais 90% du temps 160km par jour en alternance une semaine sur 2 pour du co voiturage donc pas le soucis de ce scoté là.

Y a t'il une MAJ " meilleur" que les autres pour combler le trou sous les 2000t/min ?

Demain elle part pour 1 semaine et se sera inspection avant pour prouver que la belle n'a pas de griffe. :-)

Alors voilà. J'ai donc mis ma voiture mardi soir au garage jusque normalement mercredi qui arrive.

Bonne surprise vendredi matin Opel me sonne pour me dire que ma voiture est prete. (Merde j'ai fais le plein la veille) je discute avec le chef mécano, lui demande ce qui a été fait sur l'auto, il me répond qu'il ne sait pas me donner plus d'information et que apparement, aucun souci n'a été trouvé à mon véhicule et que rien n'a été fait.

Avec lui a mes cotés, je démarre ma voiture et, force est de constater, elle démarre nickel, ne fume pas, et ne broute pas. Ok me dis je! Le gars me dit :" vous savez c'est normal quand on démarre un mazout , cela fume toujours un peu." Entre fumer un peu noir et fumer :nosms: bleu , je pense qu'il y a une différence non négligeable qd meme!!!.? Surtout que ca broute!

Plus tard dans la journée et, encore à ce jour, je constate que mon véhicule a toujours les memes symptomes que lorsque j'ai laissé la voiture mardi soir.

Alors c'est décidé, ce lundi je téléphone chez Opel Belgique pour les informer de la situation et faire part de l'incompétance constatée à la concession.


Va falloir que ca bouge rapidement avant que je commence à chauffer au comptoir de la concession.



A suivre........