[Corsa B] Diverses problèmes ( refroidissement et perf )

[arrirom]

Bonjour à tous,

Alors voila, j'ai plusieurs souci sur mon opel corsa b 1,5td de 96 (moteur izuzu).
J'ai d'une part un problème de refroidissement, en effet mon ventilo moteur ne se déclenche pas du tout (ventilo shunté et ok), j'ai cependant une fuite au niveau de la pompe à eau ( que je dois changer bientôt ), pensez vous que cela puisse venir de ça ? (Sondes de temp ok, ventilo ok)

Autre souci totalement différent, j'ai une perte de puissance dans les montées et les cols. Sur le plat aucun souci (j’arrive à avoir une conduite assez sportive…)mais dans les col je galère sévèrement (avec une montée en température qui n'arrange rien !...). Quand le turbo se déclenche ( à 3000 t/m) ca va mieux, mais sans le turbo j'ai pas de puissance... En fait je n’arrive pas à atteindre les 3000 pour déclencher le turbo dans les montée sauf avec de d'élans mais pas toujours facile... Je pense pas que ce soit normal pour ce type de voiture donc si vous avez des idées…

Merci d'avance de votre aide !

[Kazaam]

Le 1.5td c'est un tracteur... pas non plus une foudre de guerre

Si en plus tu roules sous le regime ou le turbo s'enclenche...


POur le ventillo, tu as shunte l'alim ou le capteur de temp sur le radiateur?

Si c'est sur le capteur, change le ca ne coute rien
Si c'est sur l'alim, shunte le capteur pour voir

[denardou]

pompe a eau hs change vitte.
Car c'est ainsi que finissent tous les td ...(sinon c'est increvable)
manque de refroidissemnt, surchauffe et cullasse ce fend

Et soit c'est pas un foudre (enfin sa depose pas mal de petite bagnol quand meme ...) mais perso meme en monté a 5 sa monte sans tiré dessus,meme mon atmo d'ailleur.
Il y a donc a s'inkieter.
Commance par changer filtre a air/gasoil/huile et vidange
et voie (changement de la pompe fait le tres vite).

Pour le ventilo qui s'enclenche pas c'est du grand standard sur les A sa chie en permanance
c'est pour cela que j'ai monté un inter 2 positions

ceci dit pour qu'il senclenche c'est extrahordinaire (genre 15min de bouchou sous gros cagnar)

[arrirom]

Tout d'abord merci pour vos réponses,


Concernant le ventilo : J'ai déja testé e shuntant le thermocontact (qui est en bas à gauche.)et c'est ok, je viens de tester le radia, il est chaud au 4 coins.

Pour le manque de puissance : Ok je sais que c'est pas une voiture de course mais franchement je pense pas que ce soit normal quand je vois les r5 ou les twingo passé les col de haute montagne tranquillement à coté de moi...
La vidange et le filtre à huile n'y ont rien fait, je vais tenter comme tu me le conseil le filtre à air et éventuellement gasoil ( cout )

Merci en tout cas, vos conseils vont dans le bon sens.

[denardou]

en meme temps cest principalement filtre air et gasoil qui peuvent etre la cause

perso je vais chez carrefour filtre a gasoil 7e et air pareil
je change tous les filtre a chaque vidange hormis air que je controle et soufle et change au besoin

attention le circuit d'air sur un diesel a pas mal tandance a s'encrasser
un demontage et netoyage des durite d'air fait du bien


apres ceci jeux au souppapes

[arrirom]

Ok je vais voir pour les filtres stap si j'ai le temps, par contre pour le jeu aux soupapes c'est chère à faire régler ?
Sinon je pensais, c'est pas possible de baisser le déclenchement du turbo, du genre à 2500 tours au lieu de 3000 ??

[denardou]

Tous est possible mais la :besch: je voie pas comment.
Ceci etant le turbo s'enclenche pas a 3000 normalement, peut etre la wastegate est gripé sa à l'air de souvent arrivé sur ses petit machin ^^.

Jeux au souppapes c'est tres vitte fait mais les pastilles coute cher.

Mais deja un controle sa se fait soit meme sans aucune connaissance mecanique avancé;
Juste un jeux de calle et google pour chercher ^^ (ou revue technique).
Sur ses moteur un jeux trop faible non seulement le moteur pert pas mal mais la consomation monte tres vitte.

Ceci dit j'ai une A 1.5TD de 170000km (donc je soupsone le turbo de sousdouner) meme à 5 en 5eme à 90 en cote sa reprend tranquil(lentement mais tranquil) et la le turbo n'est pas actif donc bon ... (et c'est pareil pour mon atmo)
Mais hormis le turbo qui n'as subi aucun netoyage ni controle tous est verifié et rectifé ; le moteur est tres sain:

-ne fume pas un poil hormis un gros coup de gas a l'arret qui fait une petite fumé gris legé)
-consomme pas d'eau
-consomme pas d'huile (enfin tres peu un moteur sa consomme toujou un peu d'huile)
-et ne fait pas de bruit (l'atmo en fait pas mal mais je lui pardonne il approche les 300000 mdr)

[arrirom]

Selon toi le turbo se déclenche à combien normalement?

[broubrou59]

sur mon TD il s'enclenchais vers 2700 tr il me semble

[arrirom]

Bon quelques news, aprés changement filtre a gasoil et filtre à air pas de réelle amélioration...

[arrirom]

Par hasard quelqu'un saurait ou se trouve la vanne egr sur mon moteur ?

[denardou]

t'as netoyé ton circuit d'air comme je t'ai indiqué

car sur mon td sa lui avait fait un enorme bien
avant il fumais et etait molasson
ensuite il fumais plus un poil et a repris du poil de la bette

[arrirom]

J'ai regardé le circuit et il est pas encrassé... Je pensais qu'en débranchant la vanne egr je gagnerais en pèche qu'en pense tu ?

[denardou]

surement mais sa resoudra pas le probleme initial

pour la salleté justement elle ne se voie pas
c'est seulement quand tu passe un coup de produi vessaille et d'eau dans les boite et durite que tu voie toute la merde qui sort tu te dit ..a wai quand meme

t'as controler ton jeux au souppapes
t'as pression turbo?

avant de bricoler la vanne egr commance par trouver la cause du probleme

[arrirom]

Malheureusement je n'ai pas les moyen techniques de contrôler les soupapes et le turbo... Comment je peu faire?