CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Et bien voilà pour mon premier (deuxième après les présentations...) post, je voulais avoir votre avis sur un problème technique qui persiste depuis 4 ans.

J'ai donc une corsa C de 2002, 1.0 essence. J'ai fait quelques recherches sur le forum avant de poster mais, sauf erreur de ma part, je n'ai pas trouver de post similaire pour ce problème...

J'ai commencé à avoir des soucis avec le démarreur dès le début à l'achat de ma voiture. Je me suis retrouvée sur un parking en "panne sèche", j'ai rien compris... Mon concessionnaire m'a dit que c'était un problème avec la souche de démarrage, qui serait simplement emboitée et non fixée, en tout cas, pour les modèles de 2002, que c'était un défaut de fabrication (???)
Ils ont rafistolé tout mais j'ai trouvé ça un peu "archaïque" (surtout qu'elle était toujours sous garantie)!

Le problème est revenu régulièrement et mes aiguilles tombaient à 0 alors que je roulais sur l'autoroute...

Après avoir rouspété, un mécano du garage m'a conseillé de balancer un bon coup dans la console du tableau de bord (au niveau des aiguilles du compteur) pour faire redémarrer tout et reconnecter la souche électronique... Ce que j'ai fait à plusieurs reprises.

Depuis, je n'ai plus eu de problème de "panne" mais par contre, et c'est là que je sollicite votre avis, mes aiguilles du compteur kilométrique restent parfois bloquées sur un chiffre alors que je suis à l'arrêt. Ensuite, elles ne font que monter dans les chiffres (quand j'accélère) et finissent par faire un tour complet!
Il faut que j'éteigne la voiture et la redémarre pour que les aiguilles repartent dans le sens contraire et reviennent à 0

Ce problème arrive plus particulièrement en été, quand il fait chaud, j'ai l'impression qu'avec la dilatation du plastique, les aiguilles sont coincées par le plexi...

Qu'en pensez-vous?

ben le plastique ça travaille pas énormément, sauf si c'est bien chaud du genre a le rendre mou.

J'ai eu le même soucis sur ma C GSI phase 1.
Le problème venait bien du raccordement derrière le compteur.

Si cela t'arrives, ne surtout pas eteindre ta voiture temps que le comptenut n'est pas repartie correctement.

Car sinon impossible de rallumer la voiture.

Tu appuies sur le haut de la casquette du compteur et c'est bon (ne pas taper).

Il faut que tu démontes le compteur et que tu raccordes correctement derrière.

Ouai essaye de mettre un coup de WD40 sur le connectique à l'arrière du tableau de bord. Moi j'avais eu ce problème sur ma Mégane coupé et ca venait de la, le connectique avait pris l'humidité...

Idéfix1987 a écrit :J'ai eu le même soucis sur ma C GSI phase 1.
Le problème venait bien du raccordement derrière le compteur.

Si cela t'arrives, ne surtout pas eteindre ta voiture temps que le comptenut n'est pas repartie correctement.

Car sinon impossible de rallumer la voiture.

Tu appuies sur le haut de la casquette du compteur et c'est bon (ne pas taper).

Il faut que tu démontes le compteur et que tu raccordes correctement derrière.

C'est ce que le garagiste m'avait dit d'appuyer sur la casquette du compteur, et ce que j'ai fait peut-être un peu fort mais quand on est sur l'autoroute et que tout se coupe, tu sais plus à quelle vitesse tu roules, c'est hyper stressant... D'où, le fait que j'ai peut-être appuyé un peu trop

Démonter tout, ok, mais faut enlever toute la console alors? parce que tout tient quasi d'une pièce!

merci pour les conseils

Tu as juste le compteur à démonter.
Va faire un tour dans les tuto.

Merci Idefix1987
J'irai regarder et attaquer le démontage alors

Appuyer sur le compteur pendant qu'on roule, ça revient à passer sa main à l'intérieur du volant. Et ça c'est hyper dangerous comme même.
D'ailleur il me semble que le connecteur du compteur est en bas de celui ci, donc appuyer au bas du compteur

( il me semble ....non j'en suis sur pour l'avoir démonté hier )

Il faut appuyer sur le haut de la casquette.