CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut à tous

je viens de me trouver une GSI pas cher mais elle a 215000 km et connaissant par cœur ce moteur je peux ouvrir une baraque a frite car j'aurais déjà la friteuse....

Le voulait connaitre les réels points faibles du C16XE par rapport au X16XE...
Est ce que ça vaut le coup de le refaire ou autant acheter un X16XE?

Comme mon swap en 20XE n'est pas sur à 200%, je préfère prévoir avant les dégats...

Bah le bloc en lui même s'il est bien suivi c'est pas le pire.
La grosse merde c'est l'admission supérieur en plastique qui fuit de partout et l'accès pour le démontage du papillon qui fait ch... (Pour ça tu monte une admi de x16).
Le débit-mètre pose aussi assez souvent des problèmes.

Par contre par rapport au x16, l'avantage c'est qu'il n'y a pas de vanne egr.

et pas de pompe d'insufflation d'air.

en quoi c'est mieux de ne pas avoir de vanne EGR

sinon, je connais assez bien ce moteur car je l'ai demonté des dizaine de fois sur mon ex corsa b GSI (je confirme d'ailleurs pour le démontage du papillon )

si je le refait je pense lui fourrer une admission mantzel histoire de virer cette m**** en plastique...
pas de soucis niveau segmentation a 215000 km (il me semble que ça aime bien fumer bleu arrivé à ce kilométrage )
on peut pas dire que l'ancien proprio soit un fou de l'entretien malheureusement

gsi-jay a écrit :en quoi c'est mieux de ne pas avoir de vanne EGR

Ben ça s'encrasse à la longue et ça encrasse toute l'admission. Mais si tu la condamne assez tôt (=quand elle marche encore) tu évite tout ça. Y a plusieur sujets qui en débattent sur le blitz.

gsi-jay a écrit : sinon, je connais assez bien ce moteur car je l'ai demonté des dizaine de fois sur mon ex corsa b GSI (je confirme d'ailleurs pour le démontage du papillon )

si je le refait je pense lui fourrer une admission mantzel histoire de virer cette m**** en plastique...

Alors tu sais que tu dois aussi remplacer l'admission inférieur par une de x16

gsi-jay a écrit : pas de soucis niveau segmentation a 215000 km (il me semble que ça aime bien fumer bleu arrivé à ce kilométrage )
on peut pas dire que l'ancien proprio soit un fou de l'entretien malheureusement

Ah... ben la segmentation, c'est toujours un peu la loterie à 200'000...

Sinon j'ai repéré un GSi phase 2 (donc x16xe) à 1000.- SFrs 200'000km juste à côté de mon boulot, elle a l'air très saine. Je te mail des photos.

nickel, tiens moi au jus pour les photos, je continue quand même mes recherche

sinon on m'a dit que ce type de moteur était sujet à une ovalisation des cylindres....

est ce que ça vaut vraiment le coup de refaire un C16XE à neuf du coup (segmentation, joints, etc...)

C'est vrai que le seul C16 que j'ai vraiment démonté était ovalisé, mais j'avais mis ça sur le compte de l'entretiens négligé du précédent proprio.
De toutes manières, tu peux pas tellement savoir avant d'avoir démonté et le démontage c'est pas ce qui prend le plus de temps. Tu prends pas un grand risque à voir ce qu'il en est, quitte à tout mettre à la benne une fois que c'est en pièces...

Et la bonne solution tu la connais, c'est racheter mon C16SEi (j'ai même tout les kit de joints nécessaire pour la révision)!

d'après le proprio elle consomme 1L/1000km d'huile, ça sent l'ovalisation...

petit hs gsi-jay la corsa elle est blanche? si oui c'est pas celle de Babar?

broubrou59 a écrit :petit hs gsi-jay la corsa elle est blanche? si oui c'est pas celle de Babar?

oui c'est bien la sienne pourquoi?

Car il est sur Corsa-b.

Pourtant babar n'a pas fait d'annonce pour sa corsa...

oui c'était pour savoir car il était bien content de sa corsa bon tant mieux si c'est toi qui la récupéré on sait quelle est entre de bonnes mains

ah ok bin du coup je suis grillé