CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut à tous !!

Bon voila je viens vous exposer mon "problème" histoire de voir ce que vous en pensez.

Pas mal de personnes ont recourt au forum pour un problème de température trop élevée, moi c'est l'inverse, le moteur (X14SZ, 60 poneys) ne chauffe pas assez je trouve

En effet, le chauffage devient effectif au bout de + de 10km, et l'air qui en sort n'est pas très chaud.
De plus, la jauge de température ne dépasse quasi jamais ce seuil là (vraiment maxi), même après 30km:



Je penserais genre au calorstat bloqué ouvert, du coup le liquide circule en permanence et le moteur met bien + de temps a chauffer.
Mais comment vérifier ?

Je ne sais pas si c'est vraiment un problème, mais sa me gêne un peu l'histoire du chauffage au bout de 10km...

Je précise que si je reste a l'arrêt ou que je fait un peu de ville a allure lente, le moteur monte un peu plus en température (jusqu'à 90° voire un peu +) et le chauffage devient réellement efficace, la jauge fonctionne correctement.
Mon niveau de LDR est bon, j'ai vérifié.

On dirait que pendant ces périodes de froid, le radiateur est surdimensionné par rapport au dégagement de chaleur du moteur, pour exemple le radiateur de la micra de mon beau-frère a un radiateur 1/3 moins grand que celui de la Corsa, c'est une 1.3L 16S, et il a le chauffage au bout de même pas 2km...


Qu'est ce que vous en pensez ? Problème ou pas problème ?
J'ai l'impression de me poser cette question pour rien, mais sa me titille depuis quelques temps, donc j'ai posé la question

A+
Polo

je pense qu'il n'y est pas d'autre solution que de le démonter et de le tester dans une casserole...

C'est un peu ce a quoi j'ai pensé, le (gros ?) problème c'est qu'il me semble que sur ce moteur il faut tomber la distrib pour y acceder...

Si ca peut te rassurer sur ma corsa C je ne dépasse quasi jamais les 85°.
Même en roulant pendant 2 heures

La désignation exacte de ce dispositif est « thermostat ». Le nom « Calorstat » est une marque déposée de la société française Vernet.


Change ton thermostat et le problème est réglé.

de même faut que je roule 20 km sur autoroute avant qu'elle chauffe

Bonsoir

J'avais à priori le meme robleme sur ma veille vectra
Le calorstat pardon...le thermostat etait en effet HS...

Il est vrai que le thermometre des corsa ne monte pas très haut..

Bonne soirée!

sinon t'a pas de baisse de LDR

un mec sur le forum corsa A (je sais plus qui) avait fait percé le milieu de son thermostat pour avoir plus de temps de chauffe et un circuit quasi continue (mais léger) du LDR....

ton ventilo s'enclenche ou tu l'entend rarement

Pour info, le thermostat sur les B s'ouvre à 92°C et est complètement ouvert à 98°C. Le ventilo s'enclenche à 100°C et s'éteint lorsque la T° du LDR retombe à 95°C. Voilà

Salut !

Déja merci à tous pour vos réponses

Pour répondre aux questions:

Non je n'ai pas de baisse de liquide de refroidissement, j'ai testé la mise en route du ventilo, il se met bien en route a 100° pour s'arrêter a 95°, visible a la jauge.

Mais ce test, il me faut un sacré moment pour le faire, étant donné que même a l'arrêt le moteur met super longtemps a chauffer

Elite One: merci de m'avoir repris sur le terme Thermostat, c'est bien ce que je voulais dire, mais c'est un peu comme quand on dis changer un joint Spy, ou mettre du Scotch, ce sont aussi des marques

Donc en conclusion, je dirait que niveau température j'ai pas a m'inquiéter, c'est plutôt le temps qu'elle met a l'atteindre qui est un peu long...

A+
Polo

Effectivement ce nom est est passé dans le language de tout les jour.
Un peu comme comme frigidaire à la place de réfrigérateur, ou klaxon pour un avertisseur sonore.

Ce n'était pas pour te reprendre ou critiquer, c'est juste pour info.
J'aime bien qu'on utilise les bons mot pour désigner les bonnes choses.

Et comme dit plus haut, change ce foutu "thermostat" et tout reviendra dans l'ordre.