CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,
J'ai du changer l'année dernière la batterie (âgée de 3 ans, donc morte). Cependant, environ 4 mois plus tard, impossible de nouveau de démarrer. J'ai donc fait tester l'alternateur par un garagiste Opel, qui m'a affirmé que celui-ci n'avait rien, mais que ma batterie (achetée chez feu vert et vendue comme compatible avec ma voiture) faisait masse avec le capot, puisque cette dernière était un poil trop haut. Aprés quelques heures de charge et une protection adéquate sur la batterie, la voiture a démarré du premier coup. Seulement voilà, depuis 6 mois, il m'a fallu la mettre en charge 4 fois! Un peu exaspéré d'avoir une voiture électrique, je fais appel à vos connaissances, obligatoirement plus poussées que les miennes en la matière. Qu'est ce que ça pourrait être?
Aprés un rapide tour d'horizon, sur les forums, j'ai vu des "symptomes" que ma voiture avait aussi.
Depuis quelques jours, quand elle démarre, il semble que le poste radio et l'éclairage du tableau de bord soit faible et puis au bout de 5/10 minutes, tout se rallume normalement!

Quelqu'un aurait-il une idée?
D'avance merci!

Soit tu changes la batterie par une autre qui ne soit pas trop haute, soit tu mets des caches sur les bornes de la batterie pour eviter de faire des etincelles.

Je rajouterais aussi que si ta batterie touche de tps en tps le capot, tu risques tt simplement un petit incendie...

C'est pas possible tu as du te tromper de batterie, j'ai une feu vert elle rentre nickel

Apres si ca touche le capot, change de batterie, si ta batterie a touche le capot a plusieur reprise -> decharge rapide, ca tue la batterie

Si la ref avait une erreur, tu as une garantie 3 ans chez feu vert pour la batterie, change la

J'ai mis des caches plastiques déja, mais je pense en effet que le temps de m'en rendre compte, elle a du en prendre un sacré coup! Je vais la changer cette aprés midi même! Merci de vos réponses!

Regarde si tu n'as pas la lampe de la boîte à gants ou du coffre qui reste allumée.

bubu a écrit :Regarde si tu n'as pas la lampe de la boîte à gants ou du coffre qui reste allumée.

idem je voterais pour un consommateur permenant , debranche la masse de la batterie et tu prend un ampoule de feux avec deux fils , tu branche un fils sur la borne moins de la batterie et l autre fils sur la cosse de masse de la batterie

si la lampe s allume : tu a un consommateur dans la voiture ( relai , ecu , ampoule ... )
si elle s'allume pas : va dans un autre garage pour faire controller ton alternateur ( il y a meme des specialiste de l'alternateur )

bon courage

merci pour toutes ces petites idées auxquelles je n'avais pas pensé. Titine a été bichonnée cette après midi : 3 garagistes rien que ça!
Résultat:
-Batterie neuve
-Alternateur qui fatigue!

Mais je vais quand même vérifier si un consommateur ne pomperait pas du jus, l'air de rien!
Merci beaucoup!

Bonsoir!

Je penserai aussi à l'alaternateur plus precisement le régulateur de l'alaternateur qui ferai que ton éclairage fonctionne mal au début et bien après...et si ta batterie fatigue, elle tiens moins la charge et donc fait moins "tampon" pour le courant....
L'alternateur a du etre vérifié par un zouzou...

Ciao

Batterie toute neuve... mais je cherche désespérément un alternateur! L'enfer! Qui a eu l'idée d'en inventer autant!
Hic supplémentaire, le mien est très très particulier: non seulement le compte tour est dessus ( chose normale selon les garagistes) mais en plus j'ai l'assistance au freinage dessus!
Comble du comble, le garagiste me dit que l'alternateur fait partie des nouveaux modèles!
Comment on fait pour connaitre la référence de cette bête?

Oulà ça me parait bizare...surtout sur une corsa B...enfin peut etre...
tu peux nous mettre une photo de ton alternateur?
Encore une fois je ne pense pas qu'il faille changer l'alternateur complet,
je te conseillerai bien d'aller chez un vendeur de pieces détachée avec ta carte grise
et demande leur si il peuvent avoir juste le régulateur ou l'ensemlbe de l'electronique,
un alternateur...c'est des aimants permanent au milieu qui tournent,
des bobinages autour donc rien de fragile à par l'electronique de régulation ou les roulements
à bille! foilà foilà

Difficile d'y accéder, mais bon voici ce que j'ai pu faire....
Selon toute logique c'est ce modèle que j'ai sur la voiture: Il s'agit d'un alternateur avec une connectique carré (chose déjà très rare). On peut juste changer le régulateur? Mais comment être sur que ça suffira?

Si ton alternateur débite toujours du courant, on peut etre quasiment sur à 100 % que le bobinage est intact (on peu dire que dans un fil soit le courant passe soit non)
ce qui me pousserai à croire que ça serait juste la partie régulation qui déconnerait...
et une régulation qui déconne ça flingue une batterie...

tu as un multimètre? as tu vérifié ce que les autres menbres t'avaient dis à propos d'un appareillage qui vide ta batterie?? ça pourrait etre bien
de débrancher une des cosses de la batterie et "inserer" un multimètre en mode ampèremetre
sur 10 A pour voir si tu as un courant de "fuite" meme lorsque ton contact est coupé...

Au fait si ta batterie etait trop longue, y'a a t'il des traces d'eclair électrique sur ton capot ou tes bornes? tout simplement...
BOnne journée