[Corsa B] Pédale de frein fort dure

[Colo]

Hola !

depuis un peu plus d'une semaine, la pédale de frein est très dure
ça freine quand même mais faut anticiper et bien appuyer

là je viens de "pomper" elle reprend ptit à ptit de l'élasticité mais ça redevient dur dès que j'arrête de jouer

ça a un rapport avec le froid ? Y-a-t-il quelque chose à faire ?

merci

[fox]

j'ai eu le même soucis d'un coup avec le vitara a ma mère en arrivant a 70 sur un rond point ...

debout sur les freins (et c'est pas une image ...) et gros coup de chaud

la pompe a vide qui était morte. Ça a commencé par un freinage dur pendant 2 semaine a peu près, on s'est dit la voiture est vieille c'est normal ... et puis d'un coup a l'arrivée du rond point quasiment plus de freins, ça fait drôle.

je serais toi je l'emmènerais au garage pour contrôler ça, parce qu'avec le temps ça risque d'empirer

[Colo]

c'est quoi en fait la pompe à vide ?

juste pour info, je sais pas si ça change grand chose, les freins ont été changé en mai 09 (plaquettes, disques et tambours)

[Rudy]

La pompe à vide est ce qui crée de la dépression pour l'assistance du freinage (pour le master vac) et qui se trouve que sur les diesel parce qu'il n'y a pas de dépression contrairement aux essence.

Donc sur ta voiture, tu n'en as pas. Peut-être le master vac qui merde. Vérifie le tuyau qui va du collecteur d'admission s'il n'est pas débranché, fissuré ou autre. Mais dans ce cas, ça fait une prise d'air moteur et un fonctionnement cahotique de ce dernier, surtout au ralenti.

Comme tu n'en parles pas, j'imagine que ce n'est pas le cas.

[Colo]

merci pour ta réponse !
bon heureusement qu'il y a la fin du message parce je ne comprenais rien (je suis nulle en méca)

mais non aucun problème au ralenti ni en "accélération"

[Rudy]

Alors je viens de penser d'un coup : ça peut être le clapet de retenue de la dépression qui reste coincé fermé.
Tu peux le vérifier en débranchant le tuyaux du côté du master vac et en soufflant dedans. S'il te parait bouché, c'est le clapet qui reste fermé : à remplacer.

[Colo]

et je peux rouler comme ça en attendant que je fasse montrer ça ou ça craint vraiment ?


tu ne saurais pas me montrer sur une photo d'un moteur de corsa B où se trouve ce tuyau ?

tient ça serait une idée ça, si ça n'a pas déjà été fait
prendre en photo les différents moteurs de corsa (ça a déjà été fait ça) et de les étiqueter à la manière d'une planche anatomique ... histoire que les nuls en méca comme moi voient où se trouvent les pièces dont les connaisseurs parlent ...

[Rudy]

Pour rouler comme ça, tout dépend à quel point ta pédale est dure. Si tu arrives à bloquer tes roues sur le sec, ou déclencher l'ABS si tu en as un, c'est jouable, tu en prendras l'habitude, sinon si en étant debout sur la pédale tu es encore loin du blocage, alors le risque est grand ! A toi de voir.

Je n'ai pas de Corsa B sous la main, mais une photo de ma C sera sûrement pas bien différente.

Je vais voir à t'en faire une ce matin.

[Colo]

ok
je n'ai pas l'ABS
je n'ai pas encore essayé de monter sur les freins (avec le verglas, j'ose pas trop)



merci pour ton aide

[Polodu01]

Si je ne me trompe pas tu as le 1.4i Colo ?
J'ai le même moteur et ma voiture sous la main, je peux éventuellement faire quelques photos

J'édite quand c'est fait


EDIT:

Sa y est les photos sont faites:







Si tu veux Rudy tu peux modifier ces photos pour lui montrer où peut se situer le problème.
Je pense avoir pris les bonnes photos, mais au pire si c'est pas ici dites moi, je peux en refaire sans problème

A+
Polo

[Magic_Dragon]

finalement , je suis bien content que tu n'aies pas acheté mon ancienne corsa. Si non, on ne t'aurait plus vu sur le forum

[Colo]

hey merci pour les photos polo !
c'est bien une 1.4 mais "i" je sais pas ... c'est celle de 60ch (viva)


mdr Renaud

je commence à regarder sérieusement pour la remplaçante, je passerai ici pour raconter ma vie

[Rudy]

Très bien tes photos Polo ! Tu me sauves la mise, vu que j'ai carrément oublié d'en prendre une sur la mienne !

Le tuyau en question est celui indiqué par la flèche, qui indique également le clapet en question :



Donc Colo, pour contrôler le clapet, tu dois débrancher ce tuyau du côté droit : l'arrivée sur le master vac, et souffler dans le tuyau. S'il te parait bouché, c'est que le clapet reste coincé.

[Colo]

ok, merci beaucoup ! je regarde ça au plus vite !

[fox]

ah bah oui, pas de pompe a vide dans un essence, au temps pour moi.

cela n'empêche le frein est un organe de sécurité vaut mieux éviter de les avoir défectueux ...