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bonsoir à tous

voila ma ptite tuture est refusée au controle technique pour les pneus, un phare et le compensateur de charge

d'apres se qu'on ma expliquer ce serais ces deux espèce de tube qui commande la force de freinage?

je ne remarque pourtant rien quand je freine et meme si je freine fort c'est normale?


voila ces quelque question que je me posais ( je ne suis pas tres calé en mecanique donc voila lol )

leonard a écrit :bonsoir à tous

voila ma ptite tuture est refusée au controle technique pour les pneus, un phare et le compensateur de charge

d'apres se qu'on ma expliquer ce serais ces deux espèce de tube qui commande la force de freinage?

C'est un composant du système de freinage placé sur l'essieu arrière. Ca joue avec la suspension, plus le train arrière a tendance à se lever, moins ça freine fort derrière. Ca évite dans une certaine mesure le dérapage arrière et donc le tête à queue.
Ce qui arrive parfois c'est qu'il se grippe et ou que le ressort se détende.

Essaie d'identifier le bidule (tu suis les conduits de frein et tu tomberas dessus) et regarde un peu l'état du bidule, si le ressort est détendu quand l'auto est à plat sur ses 4 roues et s'il n'est pas grippé.
Si le ressort n'est pas tendu, facile, il y a une vis pour l'arrêter d'un côté -> tu détend la vis, tu tends juste le ressort et tu resserres la vis.
Si le bidule est grippé, spraye un peu de WD40

leonard a écrit : je ne remarque pourtant rien quand je freine et meme si je freine fort c'est normale?

Si tu vas droit normalement pas de soucis, si tu es en courbe et qu'il faut freiner fort, ça peut poser un problème.

Attention, le système n'est pas le même sur les 1.2, tous les autres modèles c'est comme a expliqué vs238268 avec ressort qui tient compte de la charge.
Je dis ça car je connais pas ta cylindrée.

Sur les 1.2 et 1.0 je crois qu'il y a simplement rien du tout, non?

c est une 1.0 L je vais essayer de voire ça demain alors

merci pour ces infos bien précise

vs238268 a écrit :Sur les 1.2 et 1.0 je crois qu'il y a simplement rien du tout, non?

Seulement sur les 1.2, c'est simplement un compensateur de freinage : un cylindre monté sur le circuit hydraulique et aussi à hauteur de l'essieu arrière. C'est juste pour par que les roues arrières bloquent lors d'un freinage intensif. Pour les autres modèles, c'est un autre système avec ressort qui tient compte en plus de la charge. Pour les 1.0 je ne certifie rien, ça reste à confirmer.

Oui pas de compensateur sur les véhicule motorisé par un C12NZ.(1.2I)
Limiteur non asservi à la charge sur X10XE ( 1.012V)
Limiteur asservi à la charge sur X12XE ( 1.2 16V)

Les limiteur non asservi, fonctionnent comme un contrôleur de pression AV/AR.
Donc s'il ne fonctionne plus, il faut le changer.

Le réglage des limiteurs asservi à la charge.:
Coffre vide et réservoir à moitié plein.
Il faut pousser le limiteur à fond, vers l'avant du véhicule et contrôler que le ressort soit juste à la limite d'être tendu.
Si ce n'est pas le cas, il faut desserrer l'écrou et déplacer l'axe dans le bon sens.

Un petit truc pour éviter ce genre de désagrément lors d'un contrôle technique.
Il faut charger le coffre. Caisse à outils, sac de ciment, caisse de bière etc..... bref quelque chose de lourd.
C'est souvent dû à un manque de poids à l'arrière, qui fausse le contrôle du freinage. Comme les coco sont légère du cul.......

Yeah comme les vieilles peugeot pick up , on coule du beton dans le coffre pour faire du poids

bubu a écrit :

vs238268 a écrit :Sur les 1.2 et 1.0 je crois qu'il y a simplement rien du tout, non?

Seulement sur les 1.2, c'est simplement un compensateur de freinage : un cylindre monté sur le circuit hydraulique et aussi à hauteur de l'essieu arrière. C'est juste pour par que les roues arrières bloquent lors d'un freinage intensif. Pour les autres modèles, c'est un autre système avec ressort qui tient compte en plus de la charge. Pour les 1.0 je ne certifie rien, ça reste à confirmer.

Si pas d'ABS les limiteurs fixes sont généralement montés sur le maitre cylindre directement.

désolé du retard

bien... ben en fait... il n'y avais rien de tout ça
on a juste ( "on" est un grand mot ) regarder un peu les plaquette de frein,un pti coup de nettoyage et il a resserrer les frein et voila carte verte au contrôle

pour le phare c'était pas la patte mais l'encoche qui tiens cette patte
on a simplement mis une espèce de produit deux composant pour le faire tenir et voila

je ne roule plus en illégalité maintenant

merci pour tout