CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

J'ai actuellement un petit problème sur ma Corsa.
Je suis tout nouveau, et j'ai fait l'acquisition d'une Corsa C 2001, 1.7 DTI.
Jusqu'à hier aucun problème, j'ai pris ma voiture le soir (sur une petite route pleine de nids de poules) pour aller chez quelqu'un et tous les phares marchaient. En repartant, impossible de faire fonctionner les feux de croisement.

J'ai effectué différentes manips :
- les feux de route (plein phares), les feux de position, les antibrouillards avant marchent.
- les fusibles sont ok, j'ai vérifié

D'autres informations qui me semblent utiles :
- les ampoules ont l'air de marcher, le filament n'est pas rompu. On voit juste que le petit bobinage est un poil noirci.
- le témoin vert sur le tableau de bord des feux de croisement ne s'affiche pas. Celui (bleu) des feux de route s'allume.

Voilà. Je ne sais pas trop quoi en penser.
J'ai émis l'hypothèse que le comodo soit mort, mais si je peux encore passer en position feux de route, c'est qu'il doit marcher...
Je n'ai pas d'autres idées, merci d'avance pour les votres

Adrien

Essaies qd meme de changer les ampoules par des neuves pour voir.
Si ça ne s'arrange pas, je pense que tu seras obligé de changer tes optiques avant. C'est arrivé à qques membres du forum deja.

Comme tu l'as si bien déduit, ton comodo n'a rien à voir la dedans, c'est le phare en lui-meme des Corsa C de 2001.

Pleins de petites choses à voir :
- est-ce que tu as testé avec une ampoule neuve ? (j'ai déjà eu le coup sur une astra d'avoir les 2 feux de croisement qui claquent quasi ensemble)

Si çà ne marche pas :
- quand tu tripotes le support de l'ampoule, est-ce que çà change quelque chose ou pas ?
- est-ce qu'il y a comme une sorte de dépôt à l'intérieur de l'optique des phares ?
- est-ce que le support d'ampoule est recouvert par une sorte de poudre blanche et présente un coin fondu ?
Si tu as répondu oui à une de ces questions, le phare est mort et il faut changer le bloc optique.

Ps : il n'y a pas de témoin de feux de croisement sur le tableau de bord des opel.

merci pour les conseils. Je vais tester ça dès mercredi matin (impossible demain pour cause d'examens) avec des ampoules neuves, et je ferai les tests que tu préconises par la même occasion.
Si c'est l'optique à changer, vous pensez que j'en ai pour combien ? Je dois passer par un garagiste attitré Opel ou je peux me contenter d'un Feu Vert ?

PS : Marrant pour les feux de croisement, je n'ai jamais tilté sur l'absence de témoin

J'en ai une paire à vendre, en excellent état, avec la partie cligontant claire.
MP si ça t'interresse.

Dis moi Som... Ta paire... C'est une paire de tri-dimensionnels?? Désolé de m'incruster comme ça mais mes optiques sont foutus aussi et dans la mesure ou je dois les changer j'aimerais bien avoir des tri-dimensionnels...

tu peux les changer chez carglass ... j'avoue je fais de la pub pour mon taff !!

pour le prix un optique neuf ca peut vit monter a 200 euros.. alors verifie que tu ai bien le bris de glace et met un coup dedans car verre do'ptique non brisé = pas de prise en charge en bris de glasse par l'assurance...

Pour un optique neuf, compte environ une centaine d'euros l'unité sur oscaro.

Storm_972 a écrit :Dis moi Som... Ta paire... C'est une paire de tri-dimensionnels?? Désolé de m'incruster comme ça mais mes optiques sont foutus aussi et dans la mesure ou je dois les changer j'aimerais bien avoir des tri-dimensionnels...

Non, les tri dimensionnels st sur ma caisse.

Je vends des Valéo avec la partie cligno en verre clair et non strié. Le moteur electrique est démontable.

som28 a écrit :
Non, les tri dimensionnels st sur ma caisse.

Je vends des Valéo avec la partie cligno en verre clair et non strié. Le moteur electrique est démontable.

Ah... moi je cherche des tri dimensionnels pck je compte passer en xénon... et les xénons sont moins agressifs quand t'as les lentilles à condition que l'assiette soit bien réglée

Comme le swap de moteur, le montage d'un kit Xenon est interdit.

Il me semble qu'il te faut les laves phares et surtout le réglage de l'assiette des phares, se fait en continue sur les phare Xenon.

Achète toi plutôt des ampoules haut de gamme ou des ampoules de 100W.
C'est illégale aussi, mais c'est "moins pire" qu'un kit Xenon.

Bonjour,

bon en fait j'ai changé les ampoules et c'était bien ça qui déconnait. Désolé d'avoir fait un post pour ça...
C'est marrant, elles ont vraiment grillé les deux en même temps, je pense à une surtension au démarrage, j'vois pas d'autre explication.
En tout cas, en les regardant, elles ont absolument pas l'air grillées.

Merci quand même :nosms: les conseils

Elite One a écrit :Comme le swap de moteur, le montage d'un kit Xenon est interdit.

Il me semble qu'il te faut les laves phares et surtout le réglage de l'assiette des phares, se fait en continue sur les phare Xenon.

Achète toi plutôt des ampoules haut de gamme ou des ampoules de 100W.
C'est illégale aussi, mais c'est "moins pire" qu'un kit Xenon.

J'avais des xenon en 6000K sur ma yaris et je n'ai eu aucun probleme avec les forces de l'ordre... je dois t'avouer que je ne suis pas un "délinquant" routier non plus donc bon...

Eh bien voilà un problème de réglé .

Storm_972 a écrit :J'avais des xenon en 6000K sur ma yaris et je n'ai eu aucun probleme avec les forces de l'ordre... je dois t'avouer que je ne suis pas un "délinquant" routier non plus donc bon...

Non ce n'est pas ce que je voulais dire.

C'est le fait que des feux Xenon, monté dans un véhicule qui ne possède pas le réglage d'assiette en continue, peuvent provoquer un éblouissement assez " hard" sur les automobilistes qui te croisent.

Ce n'est pas pour rien que les constructeurs montent les systèmes de réglage continue.

Quelqu'un de ma famille possède un Tiguan. A l'allumage des feux de croisement, les lentilles sont réglées au plus bas, pour remonter progressivement le faisceau à la hauteur désirée.