CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour a tous ,

Voila je vous expose mon problème

Je vient de reprendre une corsa B Octobre 1995 12i injecteur mono point ( pour madame :p )

Mon soucis est au control technique ........

Voila elle est refusée pour le Co2 étant mécanicien de métier avec un ami nous avons absolument tout contrôler et / ou remplacer

* Sonde lambda ( nouveau )
* Catalyseur (nouveau )
* Contrôlez toutes les dépressions voir si bouchée ( déjà eu le cas sur une peugeot 306 )
* Gros entretient fait ( donc pas huile bougie ou filtres )

Avant d'investir dans autre chose j'aimerai des avis voir si des gens on déjà eu le cas que se soit une sonde ou un boitier ou tout simplement me dire tient a tu regardez de se coter la


Merci a tous en attente de vos réponses

Ps: représentez aujourd'hui au ct et au control 5.89 % a la place de 0.3 % a 2500tr/m
alors que la dernière fois elle était a 0.5 % ( pas bon mais déjà mieux )

Peut etre un bon nettoyant soupapes dans le reservoir pour nettoyer la calamine dans le moteur.............

Pardon j'ai oublier de le dire j'ai mit un nettoyant dedans pour diminuer le co ainsi que nettoyer le bloc mono-point et le reste .....


Merci de me le rappeler :p

Au niveau de la sonde lambda et de la sonde de température d'eau ca dis quoi?

Avec une valeur pareille elle doit sacrément consommer, les bougies mêmes si elle sont neuves ont quel aspect?

Sonde lambda couleur ok => grisâtre

Sonde température est ok ; température voiture ventilo déclenche a 97° ( température préconiser par opel )

Couleur bougies grisâtre aussi donc rien de suspect de se coter la

Et je vais t'étonner suis a 7L de consommation avec ....

Ici je retest mardi le ct j'ai remplacer le boitier électronique par celui d'une amie


Je vous tient au courant ++++

La sonde lambda c'est pas visuellement que tu peux voir si elle est bonne.

Pour la sonde de température d'eau celle sont je te parle n'a rien a voir avec celle utilisée pour l'affichage au tableau de bord. Celle dont je te parle se trouve juste a côté et n'est utilisée que par la gestion moteur pour justement ajuster la richesse en fonction de la témpérature du moteur (plus le moteur est froid plus ca tourne riche).

A ce sujet, quand tu passe le CT tu le passe bien moteur chaud et pas juste apres etre parti de chez toi?

Une sonde lambda qui ne fonctionne pas sera noir.... une qui gère la richesse sera grise , une ou l'avance sera fausser sera café au lait ( comme un 2t)

A l' oscilloscope elle est dans les normes ( voir database )

La sonde de température de gestion non je ne l'ai pas contrôlée ( je vérifie c'est donner et la mesure cet aprem )

Et oui pour le ct j'y vais moteur a chaud 30 km de chez moi le ct

je te tient au courant pour la sonde

Pour la sonde lambda, si tu as un soucis de richesse qui n'est pas de son fait, elle peut tres bien etre noire ou blanche tout en fonctionnant parfaitement ne serait ce parce qu'elle est squeezée à pleine charge par exemple, maintenant si tu as verrifié son signal je n'ai rien dis.