CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour tous le monde,

je voudrais savoir, si quelqu'un à déjà mit en place ou remplacer l'échangeur sur une Corsa C 1.7DI Comfort, pour avoir un p'tit peut plus de patate ,

si vous pouviez juste me mettre des photos, je suis actuellement entrain de voir la mise en place de l'échangeur.

Merci

tu veux la passer en DTI? loool fuit ce moteur conseil... un nid a emmerdes quand il commence a pu vouloir y mettre du sien... j'l'avais sur mon astra... 2500euros de reparation, entre le boitier de suralimentation de la pompe inj, la pompe inj, le debitmetre, le capteur position villebrequin...

Salut,
Ca sert a rien ton admission est direct et ta pas de turbo. CQFD

971_NoFear a écrit :ta pas de turbo. CQFD

Et si, il y a un turbo

Il est petit, basse pression et sans échangeur mais il est là...

Doc a écrit :

971_NoFear a écrit :ta pas de turbo. CQFD

Et si, il y a un turbo

Il est petit, basse pression et sans échangeur mais il est là...

A oui tu as raison, j'ai pensait que c'était une atmo, désolé je m'incline

Je déterre un peu le sujet...
Bref, sur un 1.3 est-il possible de poser l'échangeur du 1.7 Cdti?
Cela changerait-il bien sur quelques chose ? Si oui, quoi ?

à moteur plus gros l'échangeur doit lui aussi être plus gros je suppose....

après c'est pas la grosseur du l'IC qui prime mais plutôt son alimentation en air frais...
mieux vaut un petit IC bien positionné qu'un gros mal alimenté

tu peux aussi mettre un IC alu histoire d'voir un meilleur refroidissement mais après faut voir l'utilité d'un tel IC sur ce moteur avec un turbo aussi merdique....

Ce serait à associer avec un turbo plus intéressant également.
On m'a parlé d'un Garrett GT25...(aucune idée de ce que ça vaut pour l'instant) + Embrayage Renforcé.
Bon ce n'est même pas au stade de projet, c'est juste pour me renseigner car à l'heure actuelle avec ma simple reprogrammation ça me va mais bon je suis curieux...

C'est un bien gros gros turbo pour ce moteur

isma_8 a écrit :C'est un bien gros gros turbo pour ce moteur

Oui ^^ c'est fait pour des moteurs allant de 170 à 270 cv le GT25^^. Un GT 12 ou GT 15 serait plus approprié (au vu des caractéristiques techniques)

Oui oui, c'est trop gros, enfin...surement. A vrai dire, c'est ce que m'a proposé un vendeur de turbo mais je n'ai pas vraiment réfléchit à cette question... pour l'instant je collecte juste des infos. Maintenant, c'est évident en sachant qu'une Ibiza Cupra possède un GT1749 je ne vois ce que je ferais avec un GT25 sur un 1.3 mais bon...

Ma question s'oriente plus sur les points suivants :
Quel échangeur mettre sur un 1.3 si turbo plus intéressant à l'avenir ?
Du coup, vu votre réflexion sur l'hypothétique GT25 (dans la tête du vendeur uniquement... lol), quel turbo précisément serait intéressant dans mon cas ?
J'en profite pour demander si quelqu'un sait à quel pression souffle le turbo d'origine ? et quel pression max pour ce type de turbo en sachant que c'est un 3K KP35-006 me semble bien?
Enfin..., quel gain pourrait être alors réalisé ? une idée ?

Je pense que tu perds ton temps à vouloir toucher à ce moteur qui rien qu'avec le turbo d'origine avout tres (trop) vite ses limites en terme de fiabilité.

Si tu veux un truc qui pousse en Corsa C diesel prends le 1,7l t'auras déjà une bien meilleure base et surtout des trains roulant convenables

Tu as surement raison, d'ailleurs je ne compte pas faire plus que ce que j'ai déjà fait.
L'achat d'un turbo + échangeur + embrayage renforcé représentant quand même un cout...
C'était plus par curiosité sur les possibilités.
Merci quand même..