CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut à tous...

Ayant fait un ptit entretien à la Corsa de ma mère, j'ai fais un ptit shoot... Et la en regardant les photos, j'viens de tomber des nues ... ! J'avais jamais grillé, mais, le 1.7d ISUZU à une vanne EGR



Y'a un tuyau qui part du collecteur d'échappement et qui revient devant le collecteur d'admission !!! Celui qui est entouré de papier blanc C'est bien une vanne EGR ça non


D'ou ma question : comment la virer !!!
Parce que ma mère arrivait à tirer plus de 700kms avec son plein de 46L, maintenant elle trime pour arriver à 550kms dans la reserve... Certes, son filtre à air est noir de chez noir (beurk j'étais dégouté quand je l'ai sorti hier... faut que j'lui change...) mais, la vanne EGR, vu qu'elle fait que de la ville, doit être bien encrassée, et ça doit pas aider à la conso...!


Des avis ?


Merci

Moi je roule vanne débrancher, sa m'étouffé la voiture a forte vitesse, surement trop de gaz a recyclé, je les viré, aucun soucis au contrôle pour la pollution et je fais toujours mes 900km avec le plein, je pourrais pas dire ma conso la vanne brancher car au début que j'ai eu la voiture j'avoue que j'etais souvent pied eu planché et la vanne est pas rester brancher longtemp

Tu as la manip exacte pour la débrancher?

(avec le plus de détails possible pour le piètre mécano que je suis!)

Jpense la faire sauter aussi !

J'ai juste debrancher la vanne, pas boucher, je vais la boucher je pense, et j'ai enlevé le morceau de durite blanc car chaque fois chez Opel il me la rebrancher

J'ai pas vu de connectique sur ce bidule rond au dessus du bouchon d'huile..

Comme demandé, as tu la manip exacte, si possible illustrée, pour désactiver cette vanne de malheur

Normalement, la vanne EGR fonctionne uniquement à un certain régime moteur, à "haute" vitesse (ce n'est qu'un moulin de 60ch.. et encore.. mdr) normalement elle est pas active... Logiquement c'est uniquement en ville qu'elle fonctionne...

Mon père a eu des problèmes d'encrassement sur la sienne, sur Alfa 147... Il l'a schunté, en bouchant l'arrivée avec une tôle de la forme qu'il faut... Résultat : l'Alfa ne sétouffe plus, mais consomme un poil plus (0,3L a peu près)... donc au niveau conso c'est pas le mieux, mais niveau santé du moteur, il n'y a plus de gaz pourris qui retourne dans le moteur...

L'EGR est censée faire consommer moins c'est sur, mais quand elle est encrassée c'est la mort...

DanyChoc a écrit :L'EGR est censée faire consommer moins c'est sur, mais quand elle est encrassée c'est la mort...

Exactement... au moment d'appuyer la pédale, le moteur étouffait... en gros c'était pas une pédale d'accélérateur mais de frein moteur ^^

DanyChoc a écrit :J'ai pas vu de connectique sur ce bidule rond au dessus du bouchon d'huile..

Comme demandé, as tu la manip exacte, si possible illustrée, pour désactiver cette vanne de malheur

Normalement, la vanne EGR fonctionne uniquement à un certain régime moteur, à "haute" vitesse (ce n'est qu'un moulin de 60ch.. et encore.. mdr) normalement elle est pas active... Logiquement c'est uniquement en ville qu'elle fonctionne...

Il y'a n'y a pas de connectique électrique car cette vanne est commandée pneumatiquement.

Pour la comdamner il suffit de la déoposer et de remplacer son joint par une tole découpée dans une cannette ou une plaque d'immatriculation.

Ca c'est la méthode la plus simple pour un néophyte en mécanique.

Dany, tu commences et tu me fais un tuto ?

isma_8 a écrit :

DanyChoc a écrit :J'ai pas vu de connectique sur ce bidule rond au dessus du bouchon d'huile..

Comme demandé, as tu la manip exacte, si possible illustrée, pour désactiver cette vanne de malheur

Normalement, la vanne EGR fonctionne uniquement à un certain régime moteur, à "haute" vitesse (ce n'est qu'un moulin de 60ch.. et encore.. mdr) normalement elle est pas active... Logiquement c'est uniquement en ville qu'elle fonctionne...

Il y'a n'y a pas de connectique électrique car cette vanne est commandée pneumatiquement.

Pour la comdamner il suffit de la déoposer et de remplacer son joint par une tole découpée dans une cannette ou une plaque d'immatriculation.

Ca c'est la méthode la plus simple pour un néophyte en mécanique.

C'est ce qu'à fait mon père sur la 147 (découpé dans une tôle alu)

AurelSV a écrit :Dany, tu commences et tu me fais un tuto ?

Dépose la vanne et tu comprendras que tu n'as pas besoin de tuto vu que les 2 vis de fixations sont directement accessibles.

Apres t'as juste besoin d'une cannette et d'une bonne paire de ciseaux.

Pour confirmation :

Tu découpes un morceau de tole dans une cannette de coca par exemple
Tu perces 2troues et du la glisse dans le petit écart sur la photo
Puis on revisse le tout!

Ou alors, découper un petit morceau de tole de la taille de l'ouverture (en plus grand), entre les trous et serrer le tout!


Les deux solutions sont bonne?

C'est la 1ère solution qui est la bonne

Merci !!

Me reste plus qu'a me boire un petit coca à vot' santé !