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Bonjour,

je voudrais installé un kit admission dynamique qur ma coco, et je voudrais savoir parmis c'est 2 système lequels serait le plus approprié ? pour ma corsa C z14xe

j'ai entendu dire que parfois on pouvait perdre de la puissance en ajoutant les KAD c'est vérifié ?

Tu perds de la puissance si il est mal placé (si il aspire de l'air chaud).
Mais dans les deux cas, tu ne gagneras pas de puissance.

Idéfix1987 a écrit :Tu perds de la puissance si il est mal placé (si il aspire de l'air chaud).
Mais dans les deux cas, tu ne gagneras pas de puissance.

le filtre a air de remplacement style GREEN OU KN est la meilleur chose a faire alors ?

L'avantage de ce genre de filtre c'est qu'ils sont nettoyables.

(Avec un Kad, ta Corsa fera un meilleur bruit.)

Idéfix1987 a écrit :L'avantage de ce genre de filtre c'est qu'ils sont nettoyables.

(Avec un Kad, ta Corsa fera un meilleur bruit.)

oK MERCI beaucoup pour ces informations

moi je suis passé d une admission direct (modele bon marché ) a une admission dynamique bmc et j ai quand meme remarqué que ca marchait mieu et que je consommais moins

L'idée c'est plutôt de comparer par rapport à une admission d'origine que par rapport à une admission directe.

Dans ce cas c'est normal que tu ais ressenti une différence de comportement

je n ai pas pu faire de comparaison avec l admission d origine parce que a la base il y avait l admission pourri,donc si jamais il veut vraiment monter une admission autant qu il monte une bmc même si personnellement je pense que monter un filtre de remplacement est la solution la plus simple et la moins couteuse parceque c est du plug n play,le nettoyage est moins penible avec un filtre de remplacement que avec une admission (la bmc faut la demonter entierement ) et niveau prix ca coute moins cher

Ce que je voulaisdire c'est qu'avec une admission d'origine un peu travailler on obtient un resultat au moins aussi bon si ce n'est meilleur qu'avec une admission dynamique universelle type CDA BMC

Comment travailler mon admission ? j'ai vu des photo de cone d'admission dans des boite a air d'origine. mais dans ce cas la boite ne ferme pas vu la grosseur du cone ? quel autre solution j'ai a ma disposition ?

Excellente question !!! Je suis tout ouïe !!! Allez-y les pros de la clé de 12, c'est vous les boss on attend vos rep !!
Y a rien à faire sur mon tout petit 1.2L c'est la misère...

L'idée c'est de retirer 2 brides ds la boite à air, de changer la durite d'arrivée d'air par une de plus gros diamètre et de remplacer le filtre papier par un de type "sport" en coton, style Green, K&N, Pipercross, etc...

som28 a écrit :L'idée c'est de retirer 2 brides ds la boite à air, de changer la durite d'arrivée d'air par une de plus gros diamètre et de remplacer le filtre papier par un de type "sport" en coton, style Green, K&N, Pipercross, etc...

elle ressemble a quoi ces brides ?



j'ai une autre question Je voudrais savoir si je met une ligne en inox sans changé le collecteur ni l'échappement, est que il y aura une différence au niveau sonore ? est ce que cela me fera prendre ou perdre des cv ?

Elle ressemblent a des cornets, il te suffit d'ouvrir la boite à air pour les voir.

isma_8 a écrit :Elle ressemblent a des cornets, il te suffit d'ouvrir la boite à air pour les voir.

J'ai vu les 2

il ne me reste plus qu'a trouvé la solution pour la durite d'arrivé d'air