CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour à tous,

ma corsa est au plus mal, j'ai effectué un diagnostic onéreux auprès d'un garagiste officiel possédant la valise TECH, mais après ses remarque, j'ai décidé de faire réparer ma voiture chez un autre garagiste opel de confiance et plus près de chez moi.

Je possède les codes pannes, mais le garagiste initial a refusé de me donner leur signification, ne poursuivant pas les réparations chez lui.

Les codes pannes sont les suivants:

CD67
CD68
CD22

D'autre part, il note un gros bruit moteur (claquements) et préconise une dépose du cache culbuteur.
La compression aurait tendance à baisser dans le dernier cylindre (7.5 au lieu de 8) du à une bougie ( effectivement mouillée) qui rincerait le cylindre.


J'ai changé immédiatement les 4 bougies avec du BOSCH X4 mais je compte aussi acheter un nouveau faisceau d'allumage qui a un age inconnu (surement trop vieux mais la bobine d'allumage a 6 mois).

J'ai demandé au nouveau garagiste de déposer prochainement le cache culbuteur et de regarder d'ou vient les claquements. mais il ne connait pas ces codes pannes (ou il ne veut pas chercher)

Si vous pouviez me donner la signification des codes pannes, cela pourrait peut etre sauver ma corsa, qui si elle n'est pas réparée rapidement sera mise en casse (mon père ne veut pas se faire chier).

Merci d'avance de votre aide.

Salut et bienvenu sur le forum.

Pour les codes erreur, tout se trouve dans la partie tutoriaux. Voici le lien:

http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... f=5&t=3290

Relève les codes erreur toi-même, c'est aussi expliqué comment faire car ceux que tu donnes sont bizarre :
les chiffres, ça peut aller aller mais "CD" ???

Ok bon je l'ais fait manuellement comme préconisé

j'obtiens deux codes erreurs:

68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency

72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit

C'est pas que je suis mauvais en anglais mais le langage abrégé technique m'échappe un peu dans le sens.
Pourriez vous m'expliquer ces problème et/ou eventuellement des pistes de pannes.

Merci de votre aide.

PS: je sais pas si ca se fait mais je compte faire un post dédié à ma corsa, les modifs et réparation multiples que j'ai du banqué, avec photos avant/après.

leovince a écrit :PS: je sais pas si ca se fait mais je compte faire un post dédié à ma corsa, les modifs et réparation multiples que j'ai du banqué, avec photos avant/après.

T'inquiéte, tout se fait ici...



... ou presque !

leovince a écrit :Ok bon je l'ais fait manuellement comme préconisé

j'obtiens deux codes erreurs:

68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency

72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit

C'est pas que je suis mauvais en anglais mais le langage abrégé technique m'échappe un peu dans le sens.
Pourriez vous m'expliquer ces problème et/ou eventuellement des pistes de pannes.

Merci de votre aide.

PS: je sais pas si ca se fait mais je compte faire un post dédié à ma corsa, les modifs et réparation multiples que j'ai du banqué, avec photos avant/après.

Slt,

Alors traduit bêtement avec babelfish ca donne ca...

68 Sonde de circulation de l'air (AFS), signal défectueux chaud de mètre de masse d'air de mètre de fil (mètre de masse d'air), fréquence incorrecte Amplificateur

72 (circuit d'allumage direct (DIS)) signal de commande (A+B) interruption de fil, circuit ouvert

Donc je dirais que le 68 c'est un défaut de debimètre (la pièce placé sur le conduit d'air après ta boite à air) et le 72 j'ai un doute entre tes câbles d'allumage ou alors carrément ta bobine d'allumage mais bon apriori elle à moins de 6 mois...

Pour ton allumage tu peut le tester de façon simple... tu démonte tes bougies et tu les test une a une.

Pour ce faire, tu dépose la bougie, tu la branche et tu la met en contact avec ton bloc moteur (la partie replié en bout) et tu demande a quelqu'un d'actionner le démarreur (tu fait comme si tu voulait démarré), pas besoin d'insister juste le temps de voir si une étincelle apparait au niveau de la bougie.

Tu répète l'action sur les 4 et tu voit le résultat... si l'une d'elle ne fait pas d'étincelles, remplace le câble par celui d'une déjà tester et fonctionnant. Si l'étincelle ce fait remplace ton jeu de câbles sinon prévoit un remplacement de la bobine....

Pour le sujet sur tes réparations no souci va y on aime bein ca ici...

Quoi de mieux que la remise en état d'une coco B gsi sous forme d'un topic avec photo et tout...

D'ailleurs regarde bien sur le forum le petit Gsi à déjà été remis en état de nombreuse fois peu être que ton pb est existant...

A bientôt et bon courage

merci de vos précision.
Le débitmètre d'air a effectivement ramassé à cause de montage/demontage de cornet et jdoute qu'il soit intact. Jvais voir pour le changer.

D'autre par le faisceau d'allumage je vais essayer ca demain apres le taf, mais mon pere m'en achete un nouveau dans la journée. Je vais quand même essayer pour verifier que la panne vient bien de la.

Pour le topic, je le ferais d'ici ce week end, je suis blindé ces temps ci.

Merci à tous pour votre dévouement !

je viens d'obtenir un code 22:
Throttle Sensor potentiometer low voltage

Est-ce que ca signifirait un défaut dans le capteur papillon?

cordialement